Cinc nous ponts en Alzira !!!

Reprodueix a continuació el comunicat que la Coordinador per un Transport Sostenible acaba de publicar al maltracte al que estem sotmetent al Xúquer i respecte als cinc nous ponts sobre el riu que estan previstos només en Alzira. Sembla com si els senyors polítics que ens governen encara no s'hagueren adonat que

  1. estem en crisi, especialment de la construcció i la demanda de creixement s'ha parat en sec.

  2. queda evident que son incapaços de planejar infraestructures planejant la seua funció i amb visió de conjunt. "Necessitem creuar per ací, ací posem un pont, encara que a 50 metros tinguem dos". Poques proves trobarem més evidents de ineptitud i ineficàcia a l'hora de planejar un creixement (PGOU Alzira).

  3. totes aquestes infraestructures donen per entès que el  model actual d'agafar cotxe per a tot continuarà eternament. Ignoren totalment les previsions de pujada del preu del petroli. Invertir en asfalt donarà vots, però el risc en pocs anys tinguem kilòmetres i kilòmetres d'asfalt inútil deuria despertar el sentit comú en els que ens governen. Però està vist que d'on no hi ha, no es pot traure res.

  4. segurament vorem primer construir eixos 5 ponts (dels quals segurament faran falta dos o, com a molt, tres) abans de vore el nostre necessari pont dels Maristes. Però així és la política: si no ens agrada, ens aguantem.
En fi, vos deixe amb el comunicat:

Impactes de les noves infraestructures sobre el Xúquer

La nostra comarca s'anomena la Ribera del Xúquer no per casualitat sinó perquè els nostres pobles han nascut i crescut a la vora del riu Xúquer o dels seus afluents: Barxeta, Verd, Magre. Gràcies a les seues aigües hem pogut desenvolupar la agricultura més rica de tota la Península, i probablement d'Europa, durant segles...

I durant segles els nostres pobles i el riu han viscut una relació d'amor i odi. Amor perquè eren les sèquies que eixien d'ell, com les arteries de la terra, les que regaven els camps i produïen els aliments. Odi perquè, amb el nostre clima d'estius secs i tardors massa plovedores, de quan en quan es desbordava i se'n duia vides, cases i collites.

Però hui, coincidint amb la decadència i pràcticament la ruïna de l'agricultura, ens hem oblidat del que deguem als nostres rius. Així els tenim quasi esgotats, secs, contaminats fins a nivells perillosos, i ara, a més, planegem un muntó d'infraestructures que van a castigar-los encara més...

A Alzira concretament tenim 4 ponts per a creuar el Xúquer; de N a S, el groc, el de ferro, el de formigó i el del ferrocarril. Doncs mirant la revisió del PGOU actual i els projectes de l'AVE, l'autovia de Vilella, etc., resulta que ara en volen fer altres 5 més; un al N del groc, altre al mig del Tulell, altre al meandre de Vilella i dos més al costat del pont del tren, un per a l'AVE i altre per a la carretera que va cap a Carcaixent. 5 ponts més, al terme d'Alzira, un per cada mig km!

A totes llums sembla excessiu, tal volta podríem entendre que faça falta un, o fins i tot dos, però 5?! No, això només potser conseqüència de l'epidèmia de grans obres públiques que s'han tret de la mànega per a pal·liar el rebentó urbanístic; un rebentó que les mateixes constructores, banquers i polítics han provocat per la seua immensa avarícia.

Ambientalment són absolutament inacceptables pel gran impacte que tenen sobre el riu i el seu bosc de ribera. Perquè el riu no és un simple canal d'aigua sinó un ecosistema ple de vida que el formigó destrossa. I el cas més greu és l'autovia de Vilella, que destrossa pràcticament tot el meandre...

Per això, en la Coordinadora per un Transport Sostenible rebutgem l'autovia i les noves carreteres, i continuem treballant perquè en volta d'aquestes obres nefastes es millore el transport col·lectiu i ens facen una bona xarxa de carrils, camins i carrers per a bicicletes i vianants.


dimecres, 27 de gener de 2010
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

"Cami-bici" fins Alzira

La Coordinadora per un Transport Sostenible va demanar fa unes setmanes que es posara ordre dins dels plans de crear tres autovies a la Ribera, noves vies que solapen les necessitats que tracten de cobrir i que, també, serien innecessàries si l'autopista A-7 fora gratuïta i no s'hagués prolongat la seua concessió "pel morro" a una entitat privada (a canvi de què?).

Però també demanava que els principals municipis de la Ribera estigueren units per vies que es pogueren recórrer amb bicicleta. Es demanava que s'aprofitara la extensa xarxa de camins rurals que tenim i que, a partir d'ella, s'adaptaren o es crearen els enllaços corresponents per a aconseguir eixe objectiu. La idea és bona, encara que es diferència dels carrils-bici tradicionals com els que uneixen Alcúdia amb Carlet o Alzira amb Carcaixent.

Però com que aquests camins unirien poblacions, la principal responsabilitat per a la seua creació seria de les Mancomunitats i, en el cas d'Algemesí, de la Mancomunitat de la Ribera Alta. Doncs bé, a la Mancomunitat ja existeix eixe pla d'unió de poblacions aprofitant els camins rurals amb els següents passos:

  1. Alzira-Algemesí
  2. Alzira-Guadassuar
  3. Guadassuar-L'Alcúdia-Carlet
  4. Carcaixent-La Barraca
  5. La Barraca-Tavernes
  6. Alzira-La Barraca

Ja en la memòria d'activitats de 2008 d'aquesta entitat es mencionaven les intencions per al 2010 que, evidentment per un altra banda, no s'han complit:

Entre els objectius estrets de l’esmentat estudi cal destacar l’increment de l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport urbà del 3% actual a un 15 % per a l’any 2010 i la intenció de triplicar l'extensió dels carrils-bici urbans i interurbans per a passar dels 9,9 quilòmetres actuals, disponibles en els municipis adherits al servei AMBICI, a 30 quilòmetres per al proper any.

La bona notícia és que ja s'ha demanat una subvenció per al primer pas que és, precisament, el que es va demanar amb la bicicletada que el passat dissabte 31 d'Octubre es va celebrar a Algemesí. Així, es demana inversió per a crear un carril-bici d'uns 800 metres entre el Mercat d'Abastos d'Alzira i el riu Verd. També s'ampliaria el pont del riu Verd de l'autovia que va a Alzira, o, preferentment, es crearia un nou pont d'uns tres metres d'amplada per a creuar-lo. I finalment enllaçaria amb el nou polígon de la ITV i arribaria fins els Maristes aprofitant els camins rurals ja existents.

La mala notícia és que per a crear aquest projecte fan falta diners de la Generalitat (no es compta amb recursos propis), i la Generalitat no sembla que tinga els diners necessaris, per la qual cosa poden passar prou mesos abans de vore convertit en realitat la necessària nova via de comunicació.


diumenge, 17 de gener de 2010
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Accés saturat als Maristes

Sempre envoltat de polèmica, l'accés als Maristes va estar més que saturat els passats dies 7 i 8 de gener. La pluja va fer que més gent de la habitual agafara vehicle i com que els policies que regulen el trànsit van preferir no banyar-se, les cues van saturar tota la ronda d'Alzira i més enllà.

Com a que demanar el pont dels Maristes que està previst en el Pla General (ajudaria a descongestionar obrint un nou accés) no sembla estar entre les prioritats de l'equip de govern, millor proposar alguna millora que evite en lo possible que eixes cues es repetisquen.

El principal problema està en el stop que hi ha després de travessar el pont. Molts dels pares que han deixat als xiquets peguen la volta i tornen a passar just per eixe punt però venint des de la carretera complicant l'accés als que volen accedir.

Una opció obvia seria posar una xicoteta rotonda (encara que fora només pintada o marcada amb barreres de plàstic), però que no afectara als que es dirigisquen a Alzira. De tota manera, el problema és molt puntual com per a que una actuació així estiga justificada.

Altra opció, més senzilla i molt mes econòmica seria tornar a posar dos carrils d'eixida: un per a dirigir-se als Maristes i un altre cap a Alzira. Estarien separats per una línia continua de manera que al eixir de la plaça d'Argentina caldria triar ja la destinació. Caldria que a l'inici del pont es rebaixara un tros de ciment per a que els dos carrils puguen accedir al pont. Caldria també que la policia local actuara detenint el trànsit de la carretera per a deixar passar grups de cotxes i evitar així que omplin el carril.

M'agradaria insistir en la necessitat d'eixe nou pont sobre el Magre. Necessari des del punt de vista del trànsit i necessari també per a crear noves opcions de cara a millorar la mobilitat dins del nucli urbà plantejant possibilitats com, per exemple, tallar al trànsit un lateral del nou tram del parc Salvador Castell o completar una ronda exterior de circumval·lació del poble que futures generacions agrairien enormement.


dilluns, 11 de gener de 2010
3 comentarios
Vínculos a esta entrada