Deconstruint Algemesí

Vos passe enllaç a la xarrada que vaig donar el passat divendres per part de Més Algemesí i la pròpia presentació...


dimarts, 21 de desembre de 2010
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Una font d'informació inversemblant per a la futura reforma del parc

A la revista quinzenal La Ribera apareix una noticia sobre el nou tram del parc Salvador Castell inaugurat recentment. Amb la noticia apareix una imatge generada per ordinador per il·lustrar-la. El que m'ha cridat l'atenció és el fet que no només apareix en primer lloc el nou tram, sinó que també es pot veure la resta del parc. Pose a continuació la imatge i comente el que m'ha cridat l'atenció:


  1. No sé si aquestes palmeres ja estan plantades i només han reflectit el que ja hi ha, però m'han cridat l'atenció.
  2. La zona del restaurant La Terrassa canvia prou. Ahí és on es construirà el futur pàrquing. Podem veure un nou edifici de planta irregular i de funció desconeguda. Es possible que tinga la funció de substituir el bar actual , però no deixa de ser una especulació. A la part esquerre s'esten una zona oberta sense cap element verd apreciable (un sequer com dirien alguns).
  3. Apareix una estructura coberta que sembla estar oberta per baix i tapada per tendals, com les que es munten a la setmana de bous.
  4. Desapareix completament la illa que l'anterior equip de govern va reformar amb una olivera i altres plantacions i que, encara que recentment va arreglar-se un poc, a dia de hui torna a estar abandonada. Al seu lloc apareix una font seguint la línia traçada per la primera reforma.
  5. Encara que semble mentida, els arbres més alts sembla que sobreviuran a la futura reforma. Es distingeix un àrea gran que, espere, es tracte d'una zona verda amb gespa.
  6. Tal i com vaig proposar a l'anterior article, sembla que el lateral del parc passa a ser per a vianants. No distingeix bé el que són eixes línies que arriben fins el carrer Figueres, però vaig a pensar que es tracta de terreny guanyat als cotxes i regalat als algemesinencs.
  7. La propera reforma del tercer tram (front l'institut) està massa lluny per distingir gran cosa. Però s'aprecia que una filera de figueres desapareix (seguim amb la febre anti-arbre) i dona pas a un altra zona oberta sense ombres i a un tram de carrer on s'obligarà als vehicles a circular a velocitat més reduïda.
En primer lloc, lamentar que ens assabentem així dels projectes de l'Ajuntament. Amb una imatge xicoteta que il·lustra un article d'una revista aliena a l'Ajuntament.

Supose que en algun moment ens intentaran vendre la moto dient que el tema esta obert a la participació ciutadana, i potser convoquen alguna reunió amb cartes als veïns a la que aniran vint o trenta persones majors a la que les proposaran dos variants mínimes d'aquest mateix projecte. Però com es pot comprovar a la imatge, les coses ja estan prou marcades, definides i decidides. Una vegada més a callar i a votar NOMÉS cada quatre anys. Trist. Visca la participació ciutadana!


divendres, 20 d’agost de 2010
5 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Més parc i menys avinguda

Ara que fa uns dies que podem gaudir de la segon fase de les reformes del Parc Salvador Castell, em pregunte si no seria bona idea fer el mateix (eliminar el carrer per tornar-li'l als vianants) en el tram que va des del carrer passeig (Sant Josep de Calassanç) fins l'inici de la polèmica primera fase. Estaria parlant del tram de color blau al següent mapa.


Veure mapa més gran

Cal recordar que en aquest article, ja vaig proposar (color roig) el que em semblava que haguera sigut molt més correcte de cara a que el parc fora més parc: eliminar els laterals per a vehicles en el tram reformat a l'hora que proposava alternatives per a la circulació.

També vull fer referència a la notícia de la reforma de la tercera fase (plaça Cabanilles i tram front a l'institut Sant Vicent Ferrer). Una vegada més l'equip de govern té la possibilitat de regalar-li a la ciutat un nou espai per a vianants que convertisca al Parc en més parc i menys en avinguda. Al respecte, he fet una proposta poc ambiciosa (color verd fort) que inclou l'entorn de la plaça Cabanilles i el carrer Muixeranga, deixant el lateral del Parc per a que passen els cotxes com li agrada a l'equip de govern. Veurem com queda la cosa...

Estem parlant d'una zona delicada perquè, tal i com deixa en evidència el Pla de Mobilitat, no existeix cap via amb la capacitat suficient que permeta enllaçar l'accés a Algemesí des del sud (Alzira) amb la zona de Bernat Guinovart. Una carència que la ciutat deuria d'abordar seriosament per tal d'alleugerir el trànsit que suporten carrers que no estan dissenyats amb eixa idea. Ho paga el Parc i amb ell la principal zona d'oci amb que conta el poble. Haguera sigut molt més intel·ligent resoldre primer eixe greu problema abans de reformar el Parc. Només la zona acabada d'estrenar es lliura d'eixa crítica. En fi... a seguir somniant... ;-)


Addendum: Sembla que finalment han optat per desviar el trànsit al voltant del monument de Cabanilles com es pot veure a la següent imatge obtinguda de la revista SegleXXI:


Una vegada més, criticar que aquest espai (el parc) continue segrestat pels vehicles a motor i la falta d'una alternativa seriosa com la de generar una ronda pels Maristes que permeta recuperar-la. I, ja posats a criticar, pense que seria millor gastar els diners en altres accions més necessaries i menys electoralistes.


divendres, 18 de juny de 2010
1 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Una ullada al "Pla de Mobilitat"

Al Pla de Mobilitat (PDF) presentat per la empresa Mecsa per encàrrec de l'Ajuntament, es pot trobar una sèrie d'informacions que poden ser molt interessants, com ara la distribució de la població per barris o dels llocs d'aparcament (guals) per carrer.

Però resulta interessant el plànol que reuneix tots els consells per a resoldre els greus problemes que l'estudi ha trobat. Independentment de la obvia necessitat d'aparcaments al centre/mercat (ningú ho discuteix, un altra cosa és aprofitar per fer garatges privats), el plànol posa en evidència les mancances a nivell de rondes perifèriques que ja he comentat en altres ocasions.


Mostra Proposta pla mobilitat en un mapa més gran

En concret em criden molt l'atenció dos resolucions molt concretes:

  • La creació d'un nou pas inferior entre el pont roig i el pas inferior de la rotonda de la Muixeranga. No puc callar-me que ja vaig denunciar ací que el fet de renunciar al pas de vehicles al pas inferior de la estació era un error gravíssim, una cosa evident per a qualsevol persona que li dedique uns segons a pensar-ho. Les limitacions eren evidents per a posar dos sentits de circulació, però passar de dos a cap em pareixia fatal. Ara queda més clar encara el perquè.
  • Al PGOU ja es preveia la creació d'un nou pont per al trànsit prop de la Pasarel·la. Un pont en eixa zona és important per a evitar el trànsit que suporta el Parc Salvador Castell i col·lindants degut a la falta de vies adequades per a dirigir-se d'un costat a l'altre del poble sense travessar-lo. L'estudi considera insuficient aquest pont i proposa la creació d'un cinturó més allunyat (deixant dins, per exemple, el futur recinte firal). El pont cauria just en la mateixa zona on proposava una de les tres alternatives per a la autovia CV-50 (precisament la que volia Alzira) i que l'Ajuntament no volia perquè tallaria el passeig fluvial i aproparia el trànsit a la Xopera. Supose que en aquest cas es podrien aplicar els mateixos inconvenients.
En fi. Encara que la falta de diners fa que tots aquests projectes probablement queden totalment parats els pròxims anys (sense cacau no hi ha festa), la aportació de noves idees, i el fet que tinguem temps per a tractar aquestes coses amb la cura que mereixen, ens eviten errors com els que s'han comés recentment i aconseguim un consens de tots els grups al voltant de què fer quan ens arriben de nou els diners.


dilluns, 24 de maig de 2010
1 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Un parc per a persones i no per a vehicles

Diuen les males llengües que els "mausoleus" del primer tram reformat del Parc són fruit de la ràbia per la quantitat de canvis que el projecte va patir des del seu orige. He sentit que el projecte original intentava alliberar un o dos dels costats del Parc per als vianants de manera que els vehicles rodarien lluny d'ell i fora més parc i menys avinguda. Lamentablement, el resultat final, com tots sabem, ha sigut molt menys atrevit.

Ja he dit alguna vegada que la part d'Algemesí que transcorre vora el riu Magre és la pitjor comunicada. Des de la nova rotonda de la Plaça d'Alacant fins Bernat Guinovart, només algun tram està preparat per al trànsit que suporta. Deuríem de fer força per demanar que es construirà el pont dels Maristes. Eixa seria la solució millor donat que molt del trànsit es podria desviar per fora del nucli urbà amb el que això suposaria per a la zona del Parc.

Així que unint els dos problemes (alliberar terreny al Parc per als vianants i buscant nous trajectes per als cotxes) he intentat trobar una proposta que ho permetera. La proposta aprofita les vores del riu que contenen varies cases que segons el PGOU deuen desaparèixer i que permetrien crear nous vials amb noves opcions de trànsit. Fins i tot al punt de fer innecessari el trànsit per la part del Parc que acaba de ser reformada:



No cal ressaltar els beneficis d'una proposta així. Un poble amb més zones sense cotxes és un poble més tranquil, més amable i on tots viuríem moltíssim més a gust. Esperem que les prioritats dels nostres polítics coincidisquen amb les dels ciutadans...


dimecres, 3 de febrer de 2010
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Cinc nous ponts en Alzira !!!

Reprodueix a continuació el comunicat que la Coordinador per un Transport Sostenible acaba de publicar al maltracte al que estem sotmetent al Xúquer i respecte als cinc nous ponts sobre el riu que estan previstos només en Alzira. Sembla com si els senyors polítics que ens governen encara no s'hagueren adonat que

  1. estem en crisi, especialment de la construcció i la demanda de creixement s'ha parat en sec.

  2. queda evident que son incapaços de planejar infraestructures planejant la seua funció i amb visió de conjunt. "Necessitem creuar per ací, ací posem un pont, encara que a 50 metros tinguem dos". Poques proves trobarem més evidents de ineptitud i ineficàcia a l'hora de planejar un creixement (PGOU Alzira).

  3. totes aquestes infraestructures donen per entès que el  model actual d'agafar cotxe per a tot continuarà eternament. Ignoren totalment les previsions de pujada del preu del petroli. Invertir en asfalt donarà vots, però el risc en pocs anys tinguem kilòmetres i kilòmetres d'asfalt inútil deuria despertar el sentit comú en els que ens governen. Però està vist que d'on no hi ha, no es pot traure res.

  4. segurament vorem primer construir eixos 5 ponts (dels quals segurament faran falta dos o, com a molt, tres) abans de vore el nostre necessari pont dels Maristes. Però així és la política: si no ens agrada, ens aguantem.
En fi, vos deixe amb el comunicat:

Impactes de les noves infraestructures sobre el Xúquer

La nostra comarca s'anomena la Ribera del Xúquer no per casualitat sinó perquè els nostres pobles han nascut i crescut a la vora del riu Xúquer o dels seus afluents: Barxeta, Verd, Magre. Gràcies a les seues aigües hem pogut desenvolupar la agricultura més rica de tota la Península, i probablement d'Europa, durant segles...

I durant segles els nostres pobles i el riu han viscut una relació d'amor i odi. Amor perquè eren les sèquies que eixien d'ell, com les arteries de la terra, les que regaven els camps i produïen els aliments. Odi perquè, amb el nostre clima d'estius secs i tardors massa plovedores, de quan en quan es desbordava i se'n duia vides, cases i collites.

Però hui, coincidint amb la decadència i pràcticament la ruïna de l'agricultura, ens hem oblidat del que deguem als nostres rius. Així els tenim quasi esgotats, secs, contaminats fins a nivells perillosos, i ara, a més, planegem un muntó d'infraestructures que van a castigar-los encara més...

A Alzira concretament tenim 4 ponts per a creuar el Xúquer; de N a S, el groc, el de ferro, el de formigó i el del ferrocarril. Doncs mirant la revisió del PGOU actual i els projectes de l'AVE, l'autovia de Vilella, etc., resulta que ara en volen fer altres 5 més; un al N del groc, altre al mig del Tulell, altre al meandre de Vilella i dos més al costat del pont del tren, un per a l'AVE i altre per a la carretera que va cap a Carcaixent. 5 ponts més, al terme d'Alzira, un per cada mig km!

A totes llums sembla excessiu, tal volta podríem entendre que faça falta un, o fins i tot dos, però 5?! No, això només potser conseqüència de l'epidèmia de grans obres públiques que s'han tret de la mànega per a pal·liar el rebentó urbanístic; un rebentó que les mateixes constructores, banquers i polítics han provocat per la seua immensa avarícia.

Ambientalment són absolutament inacceptables pel gran impacte que tenen sobre el riu i el seu bosc de ribera. Perquè el riu no és un simple canal d'aigua sinó un ecosistema ple de vida que el formigó destrossa. I el cas més greu és l'autovia de Vilella, que destrossa pràcticament tot el meandre...

Per això, en la Coordinadora per un Transport Sostenible rebutgem l'autovia i les noves carreteres, i continuem treballant perquè en volta d'aquestes obres nefastes es millore el transport col·lectiu i ens facen una bona xarxa de carrils, camins i carrers per a bicicletes i vianants.


dimecres, 27 de gener de 2010
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

"Cami-bici" fins Alzira

La Coordinadora per un Transport Sostenible va demanar fa unes setmanes que es posara ordre dins dels plans de crear tres autovies a la Ribera, noves vies que solapen les necessitats que tracten de cobrir i que, també, serien innecessàries si l'autopista A-7 fora gratuïta i no s'hagués prolongat la seua concessió "pel morro" a una entitat privada (a canvi de què?).

Però també demanava que els principals municipis de la Ribera estigueren units per vies que es pogueren recórrer amb bicicleta. Es demanava que s'aprofitara la extensa xarxa de camins rurals que tenim i que, a partir d'ella, s'adaptaren o es crearen els enllaços corresponents per a aconseguir eixe objectiu. La idea és bona, encara que es diferència dels carrils-bici tradicionals com els que uneixen Alcúdia amb Carlet o Alzira amb Carcaixent.

Però com que aquests camins unirien poblacions, la principal responsabilitat per a la seua creació seria de les Mancomunitats i, en el cas d'Algemesí, de la Mancomunitat de la Ribera Alta. Doncs bé, a la Mancomunitat ja existeix eixe pla d'unió de poblacions aprofitant els camins rurals amb els següents passos:

  1. Alzira-Algemesí
  2. Alzira-Guadassuar
  3. Guadassuar-L'Alcúdia-Carlet
  4. Carcaixent-La Barraca
  5. La Barraca-Tavernes
  6. Alzira-La Barraca

Ja en la memòria d'activitats de 2008 d'aquesta entitat es mencionaven les intencions per al 2010 que, evidentment per un altra banda, no s'han complit:

Entre els objectius estrets de l’esmentat estudi cal destacar l’increment de l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport urbà del 3% actual a un 15 % per a l’any 2010 i la intenció de triplicar l'extensió dels carrils-bici urbans i interurbans per a passar dels 9,9 quilòmetres actuals, disponibles en els municipis adherits al servei AMBICI, a 30 quilòmetres per al proper any.

La bona notícia és que ja s'ha demanat una subvenció per al primer pas que és, precisament, el que es va demanar amb la bicicletada que el passat dissabte 31 d'Octubre es va celebrar a Algemesí. Així, es demana inversió per a crear un carril-bici d'uns 800 metres entre el Mercat d'Abastos d'Alzira i el riu Verd. També s'ampliaria el pont del riu Verd de l'autovia que va a Alzira, o, preferentment, es crearia un nou pont d'uns tres metres d'amplada per a creuar-lo. I finalment enllaçaria amb el nou polígon de la ITV i arribaria fins els Maristes aprofitant els camins rurals ja existents.

La mala notícia és que per a crear aquest projecte fan falta diners de la Generalitat (no es compta amb recursos propis), i la Generalitat no sembla que tinga els diners necessaris, per la qual cosa poden passar prou mesos abans de vore convertit en realitat la necessària nova via de comunicació.


diumenge, 17 de gener de 2010
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Accés saturat als Maristes

Sempre envoltat de polèmica, l'accés als Maristes va estar més que saturat els passats dies 7 i 8 de gener. La pluja va fer que més gent de la habitual agafara vehicle i com que els policies que regulen el trànsit van preferir no banyar-se, les cues van saturar tota la ronda d'Alzira i més enllà.

Com a que demanar el pont dels Maristes que està previst en el Pla General (ajudaria a descongestionar obrint un nou accés) no sembla estar entre les prioritats de l'equip de govern, millor proposar alguna millora que evite en lo possible que eixes cues es repetisquen.

El principal problema està en el stop que hi ha després de travessar el pont. Molts dels pares que han deixat als xiquets peguen la volta i tornen a passar just per eixe punt però venint des de la carretera complicant l'accés als que volen accedir.

Una opció obvia seria posar una xicoteta rotonda (encara que fora només pintada o marcada amb barreres de plàstic), però que no afectara als que es dirigisquen a Alzira. De tota manera, el problema és molt puntual com per a que una actuació així estiga justificada.

Altra opció, més senzilla i molt mes econòmica seria tornar a posar dos carrils d'eixida: un per a dirigir-se als Maristes i un altre cap a Alzira. Estarien separats per una línia continua de manera que al eixir de la plaça d'Argentina caldria triar ja la destinació. Caldria que a l'inici del pont es rebaixara un tros de ciment per a que els dos carrils puguen accedir al pont. Caldria també que la policia local actuara detenint el trànsit de la carretera per a deixar passar grups de cotxes i evitar així que omplin el carril.

M'agradaria insistir en la necessitat d'eixe nou pont sobre el Magre. Necessari des del punt de vista del trànsit i necessari també per a crear noves opcions de cara a millorar la mobilitat dins del nucli urbà plantejant possibilitats com, per exemple, tallar al trànsit un lateral del nou tram del parc Salvador Castell o completar una ronda exterior de circumval·lació del poble que futures generacions agrairien enormement.


dilluns, 11 de gener de 2010
3 comentarios
Vínculos a esta entrada