Un carril bici entre Alzira i el polígon de Cotes

Fa uns dies, un comentari em demanava que fera una proposta de carril bici entre la Ronda d'Alzira i el polígon de Cotes. He agafat la idea i l'he ampliat per a proposar també eixe carril bici pendent amb Alzira.


Més gran

Com a alternativa, es podria fer també pel camí de la Tancadeta entre el Pla i el polígon, però pense que seria més perillós per la poca gent que passa per allí.

A vore si l'equip de govern es posa un poc les piles que el tema del carril bici era una de les promeses clau en el seu programa electoral i, de moment, el que tenim és retràs en el projecte Ambici i pol·lèmica en el tram del Parc reformat.


dijous, 20 de novembre de 2008
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Estat de les obres del pas a desnivell

Com es pot apreciar, encara que la infraestructura no està habilitada per al pas de vehicles, no hi ha cap obstacle que impedisca en un futur habilitar el pas de cotxes en un únic sentit. No tot està perdut. Seria qüestió d'estudiar l'accés mitjançant rampes adequades, però eixe seria un bon projecte (i ben fàcil) per al pròxim equip de govern (regalet polític). També caldria considerar la possibilitat de construir una rotonda aprofitant el solar propietat de l'Ajuntament (i que donada la crisi continuarà sent solar uns quants anys més).




Nota: Per cert, he trobat una imatge en l'arxiu del PGOU on s'especifica clarament que la superfície del nou parc serà de 28502 m2 i no de 30990 m2 com afirmava en l'últim article.


dimarts, 18 de novembre de 2008
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Nou parc

Per cert, ja que el tema dels parcs està ara tan de moda, he rescatat del Pla General d'Ordenació Urbana (PGOU) el futur parc que hi haurà junt a l'Avinguda Bernat Guinovart.



Com cap equip de Govern, ni l'anterior ni l'actual, semblen massa interessats en donar a conèixer a la ciutadania aquesta classe d'informació (que per un altra banda és pública) he decidit fer-li un poc de publicitat.

Es tracta d'un vertader parc (i no com les "avingudes" de Salvador Castell y Bernat Guinovart), que estarà situat junt al Camí de la Creueta (Col·legis Ribalta i Cervantes) i a l'Avinguda Bernat Guinovart. Fent ús del Google Maps Planimeter he calculat un àrea aproximada de 30990 metres quadrats.

Recordem que en les modificacions que el PP ha fet del PGOU, aquesta zona no s'ha vist modificada. Per cert, el nom del futur parc no apareix en el document, algú sap si està decidit, i en eixe cas, quin nom té?


dimarts, 11 de novembre de 2008
1 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Encreuament Sant Benet - Santa Bàrbara

M'escriu un veí (gràcies Vicent) de la zona del carrer Santa Bàrbara anunciant una imminent modificació de sentit i adjuntant dues imatges per a explicar-ho:


Més gran



Segons em comenta, l'Ajuntament va a introduir bandes de reducció de velocitat i un pas de vianants nou, però també va a fer de sentit únic un tram que també volen habilitar per a fer aparcaments en bateria i augmentar així les places d'aparcament. Els perjudicats són els que tenen la costum d'entrar pel carrer Sant Benet des de l'Avinguda Bernat Guinovart fins Santa Bàrbara, ja que per culpa d'eixe canvi de sentit d'un tram només es veuen obligats a pegar la volta que indica en les imatges fins Pasqual Ferrer per a tornar a baixar des del principi de Santa Bàrbara.

Crec que hi ha un altra opció que és baixar per Rei en Jaume i després per Pelaio per acabar en el mateix carrer Santa Bàrbara, però entenc que a alguns veïns els pot perjudicar el canvi.

En qualsevol cas, i encara que la meua opinió no coincideix exactament en la d'aquest lector, insistisc en que l'Ajuntament deuria ser molt més transparent en quant als seus plans. No és qüestió d'anar assabentant-se de qualsevol canvi pels diaris o quan ja estan fets. L'Ajuntament té una pàgina web i un butlletí municipal mensual per a informar als ciutadans (no a la oposició) i crec que deuria aprofitar-los molt més del que ho està fent.

Visita a un monestir

Nota: Finalment, i donat que la associació que em va permetre traure les fotos no ho ha considerat apropiat, he optat per llevar l'accés a l'àlbum.


Sessió fotogràfica a Fons Salutis. Galeria en Flickr



Nota: No he vist un comentari al meu post anterior qüestionant la publicació d'aquestes fotografies a aquest bloc. No és la meua intenció molestar ningú, i si algú ho troba convenient només ha de demanar-m'ho (comentaris o email) explicant les raons i no tindré cap problema en "llevar-les" d'ací.


dimarts, 4 de novembre de 2008
7 comentarios
Vínculos a esta entrada  

D'on està treta aquesta foto?



La resposta molt prompte amb forma d'album.


dilluns, 3 de novembre de 2008
8 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Parcs i més parcs

Sembla que la remodelació del Parc Salvador Castell (hi ha qui proposa ja anar pensant en canviar-lo de nom) està sent més polèmica del previst.

Ja que vaig proposar en el post anterior alternatives a eixa inversió, he volgut fer una comparativa de la superfície del parc afectada aplicada al tram de l'Avinguda Bernat Guinovart que queda per fer i el resultat és el següent:



I la pregunta és:

Podria el responsable del projecte plantejar-se dur a terme exactament la mateixa actuació però en eixe tram?

El cost ha de ser inferior per necessitat perquè no cal enderrocar res. Guanyaríem en àrees verdes i acceleraríem el futur Parc i, sobre tot, el més que necessari Recinte Firal. No és això infinitament més lògic?


dijous, 30 d’octubre de 2008
7 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Llista de coses per fer més urgents que reformar un parc

Qualsevol diria veient que les obres del parc van a començar ja mateixa que les prioritats dins de l'Ajuntament no les tenen massa ben marcades. Potser un recordatori del que pense que queda per fer i és prou més urgent podria ser d'utilitat als nostres regidors:

  1. Rotonda Ronda d'Alzira - Plaça Argentina. És més que important. Un lloc que suporta un tràfic exagerat, amb tres entrades i quatre eixides, amb un semàfor ubicat després d'una corba. La següent rotonda cap Alzira està a més d'un kilòmetre i la següent cap a València està a la mateixa distància. (Més detalls ací).
  2. Rotonda del Camí de la Creueta amb la CV-512 (Ctra. Alzira pel pont del Xúquer). És tracta d'un encreuament molt perillós. Segons el PGOU està dins de la població i crec que depèn ja de l'Ajuntament.
  3. Rotonda de l'estació. Com he dit abans, les dos rondes no tenen les rotondes necessàries per a regular el tràfic òptimament i evitar desplaçaments i semàfors innecessaris. (Més detalls ací).
  4. Últim tram de l'Avinguda de Bernat Guinovart, des del carrer Sant Benet fins Pasqual Ferrer hi ha fet només un sentit i l'accés és molt perillós, agreujat per que al principi coincideix en la eixida d'un nou carrer. A banda, el tram central fins el riu deuria ser més que atractiu per a "lluir-se" i demostrar com fa els parcs el partit que governa. Sembla que ho vorem igual, però desfent el que ja està fet.
  5. Relacionat amb l'anterior: construcció del pont dels Maristes. Vital per a connectar les dos carreteres a Alzira sense tindre que travessar tot el poble.
  6. Recinte firal. Important per a minimitzar el malestar que suposa tindre les casetes de setmana de bous al parc Salvador Castell.
  7. Zona d'oci. La promesa eterna. La famosa plaça amb "pubs i locals per a la joventut". Sospite que passaran molts anys abans que es convertisca en realitat. La joventut sempre paga els plats. Per cert, el lloc ideal seria prop del recinte firal, que ja es va pensar al seu dia amb una muralla d'arbres per a reduir el soroll, però el fet d'estar planejat junt a una zona de creixement dubte que se duga a terme: els diners dels constructors manen.
  8. Parc del centre. Aprofitant l'interior de la illa de cases formada per els carrers Berca, Capella i Figueres. Es va planejar inclús aprofitar el subsol per fer aparcaments. Hi han moltes propietats implicades i dubte molt que es faça a curt o mitjan termini.
  9. L'intercanviador. Una infraestructura necessària i convenient donat l'afluència de habitants d'altres poblacions. A banda, la parada actual d'autobusos junt la Biblioteca desapareixerà obligant a buscar alternatives. El lloc idoni seria junt l'estació de ferrocarril. (Més detalls ací).
  10. El campus esportiu. Un altra de les promeses eternament incomplides. Com la joventut, a l'esport li tocarà esperar. Encara que possiblement menys.
  11. El cinturó verd. Una franja "furtada" als vehicles i "regalada" als vianants i als ciclistes que li donaria la volta al poble. Està ve començar per el Parc, però no li trobe molt de trellat a un carril-bici que començaria en el carrer Figueres i acabaria en el Patronat. No sé, igual m'oblide d'alguna cosa. (Més detalls ací).
  12. Carril bici cap a Alzira o Guadassuar. Al igual que Alzira-Carcaixent o l'Alcúdia-Carlet, ens fa falta una via per a passejar a peu o en bici. (Més detalls ací).
Espere haver sigut d'ajuda, encara que la llista no pretén ser exhaustiva. Supose que 600 000 euros hui en dia no donen per a tant (done per entès que no hi han partides ocultes, clar) però segurament en eixos diners es podrien fer varies de les coses que he mencionat ací dalt. Va! que no pot ser tan difícil triar bé.


dimarts, 21 d’octubre de 2008
4 comentarios
Vínculos a esta entrada  

De parcs i absurds

Fa uns dies vaig vore l'anunci de les reformes al Parc Salvador Castell a Algemesi.info i em vaig quedar sorprès. Primer perquè no me l'esperava com quasi tots els veïns. Tots sabem de molts punts dins de la població que necessiten amb molta més urgència que se'ls preste atenció. Però per desgràcia, els polítics en general governen per al vot i no per als ciutadans i, segons la seua manera de pensar és més rentable una actuació emblemàtica (què millor que el Parc) que resoldre minúcies.



Però el que realment em va sorprendre va ser vore l'esquema de l'actuació, i en particular l'accés directe al carrer Figueres que ja ha alçat polèmica al bloc de Gamieta. Personalment crec que anem a patir un carrer Figueres ple de bandes reductores de velocitat perquè l'equip de Govern no rectificarà com cal el que per a molts veïns és un greu error i que el poble ja ha patit anteriorment ( mai aprenem dels errors? ).

Veient eixe tram directe per a entrar resulta fàcil imaginar la condició imposada per l'equip de Govern a l'encarregat de dibuixar els plànols, el senyor Carrasco ( per cert, hi ha hagut concurs i ningú s'ha assabentat o, simplement, ja van passant de tot? ).

Com ja comença a ser norma, no s'ha obert un termini de consultes, de propostes o d'opinions al públic ( transparència? on? ) i el resultat és que la solució aportada per el senyor Carrasco està molt lluny de ser òptima. No només talla totalment el parc, trenca la simetria i li dona més importància als cotxes, és que damunt redueix les zones verdes en un parc.

Als pocs segons de estar veient el plànol vaig trobar una solució millor que, damunt, és més que evident: fer un poc més allargada la rotonda. Damunt de reduir l'espai asfaltat i millorar el pas per a vianants, redueix la perillositat del punt que, encara que sembla que ningú ho ha pensat, resulta complicat resoldre òptimament les prioritats de pas.


Estat actual. Proposta oficial. Proposta meua.

Espere que, a menys que la meua proposta no tinga cap impediment en el que jo no haja caigut (tots som humans), siga contemplada, per raons més que evidents, en el projecte final.

Rectificar, continua sent cosa de savis.


dijous, 16 d’octubre de 2008
7 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Participació ciutadana a Barcelona

En aquest article l'article que apareix al final tret d'un diari del districte de Sants a Barcelona i amb el títol "Les propostes fetes pels ciutadans orienten les actuacions municipals" tracta de la extraordinària participació ciutadana als projectes de futur de la Ciutat.

Sense cap ànim d'entrar en temes polítics que encenen a molta gent, no deixa de ser sorprenent les quasi 86.000 propostes realitzades pels ciutadans. Una cosa difícil d'aparellar a ciutats com València o Algemesí. També s'ha de reconèixer que encara que els nostres dirigents feren eixe exercici de transparència total cap al futur de la ciutat, s'hauria de vore si els ciutadans serien capaços d'estar a l'altura i farien una quantitat elevada de propostes demostrant un interes així d'elevat per millorar el seu entorn.

Països com ara Nova Zelanda, Corea del Sur, Dinamarca o Finlandia ens porten moltíssim avantatge en aquestos temes tal i com relaten a aquest altre article. El camí és llarg, molt llarg, i a prop de casa ja en tenim ciutats que han iniciat eixe camí. Així que la pregunta és, a qué estem esperant per començar?

Les propostes fetes pels ciutadans orienten les actuacions municipals

  • L'ajuntament accepta el 80% de les propostes del procés de participació sobre el PAM (Pla d'Actuació Municipal) 2008-2011
  • El Consistori ha rebut més de 85.700 propostes, enviades per més de 28.500 persones
  • Unes 300 persones assisteixen a l'Audiència Pública sobre el PAM
El PAM regeix l'acció municipal durant el mandat. El procés participatiu ha rebut enguany més de 85.500 propostes, de les quals el Consistori n'ha acceptat el 80%.

El Saló de Cent de l'Ajuntament es trobava, el dilluns dia 15, ple de gom a gom. Més de 300 persones assistien a l'audiència pública dedicada al Programa d'Actuació Municipal  (PAM) 2008-2011. Eren ciutadans que volien fer al·legacions o propostes a aquest document, que regirà l'actuació municipal en els propers tres anys i mig. Va ser una de les últimes ocasions per fer-ho, ja que el dilluns passat, 22 de setembre, va acabar el termini d'exposició pública i la rebuda d'al·legacions.

El PAM és el document que dirigeix les accions que pren l'ajuntament durant els quatre anys de mandat. Inclou la planificació de les seves actuacions i els recursos econòmics necessaris. El reglament actual preveu que l'equip de govern ha d'aprovar un primer projecte, fet que ja va ocórrer el juliol passat amb el suport d'ERC. A partir de llavors, hi ha un temps d'exposició pública, en el qual la ciutadania pot estudiar-lo i aportar les seves propostes o queixes envers aquest primer esborrany.

En aquest sentit, el primer tinent d'alcalde, Carles Martí, va felicitar els ciutadans per la seva predisposició a participar en el procés. En la presentació de l'audiència va informar que s'havien rebut un total de 85.777 propostes aportades per 28.503 veïns i veïnes, unes xifres desconegudes fins ara en els processos participatius a Barcelona. Carles Martí va indicar que un 80% d'aquestes propostes s'han inclòs en el document final, i recordà que, per primera vegada, el consistori ha respost personalment a cadascuna de les persones que hi han participa. El període de participació ciutadana acabava el 22 de setembre i incloïa l'audiència pública, on hi van intervenir 25 persones, que representaven diferents entitats i associacions de la ciutat.

El proper mes d'octubre és decisiu per a l'aprovació del Programa d'Actuació Municipal. El dia 14 el Consell de la Ciutat debatrà sobre el document resultant. Finalment, el 31 d'octubre, el Plenari de l'Ajuntament aprovarà el programa definitiu.

Més concrecció

El PAM aconsegueix una major concreció en els Programes d'Actuació dels Districtes (PAD) per a cadascun dels deu districtes de la ciutat. Aquest document, coherent amb el Programa Municipal, detalla les accions que prendran els Consells de Districte durant la legislatura.

El PAD de Sants-Montjuïc preveu quatre grans actuacions urbanístiques: l'expansió i adequació de l'Estació de Sats, combinada amb la consolidació de l'AVE; la reforma total del complex industrial de Can Batlló; la urbanització del nou barri de La Marina del Prat Vermell, i l'ampliació de les línies L2 i L9 del metro.

Inclou, a més, la creació d'escoles bressol, la implantació de la recollida pneumàtica de residus, la rehabilitació dels nuclis antics dels barris, entre altres.

Jordi Sugrañes
Vist en el diari de districte Línia Sants de 23 de setembre de 2008. Per Grup Comunicació21


diumenge, 28 de setembre de 2008
1 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Una imatge val més...

No soc precisament un expert amb el Photoshop, però he pensat que un poc de retoc fotogràfic pot fer més evident el que crec que és una necesitat de dignificar l'entorn de l'Ajuntament i el carrer Berca. Recordem que estem parlant d'un carrer de volta de la processoneta del matí de la Mare de Deu, i també punt de pas del recorregut i  dels bous cap a la plaça. Al PGOU apareix marcat com a "solar" amb la evident edificabilitat tal i com es pot vore en la última imatge. Donar permís per a un edifici en eixe punt de 4 altures taparia l'Ajuntament, plenaria d'ombra les dos placetes adjacents i suposaria perdre un altra oportunitat (i ja en portem decenes) de guanyar un espai per als ciutadans.

És important per el punt, és una zona tranquila i te un valor a conservar. És important perquè, amb la futura zona verda que es crearà algun dia darrere de l'Ajuntament, permetria crear un conjunt de xicotetes zones verdes, tan necessàries al centre del poble.

No dic que es compre ara el solar (no sé qui és el propietari actual), però sí es pot denegar el permís d'obra fins que l'Ajuntament puga comprar-lo.

Ara


Proposta



Feu clic en les imatges per a vore-les en gran.





Nota: a títol personal, haguera preferit que en el seu dia els edificis que hi han entre l'Ajuntament i l'Esglèsia desaparegueren, creant una espècie de doble plaça que en res haguera afectat a les festes i donant lloc a un espai molt més obert i gran que l'actual. No sé si l'equip de Gregori que manava quan es va concedir la llicència d'obres a la casa del costat de l'Esglèsia es van plantejar la possibilitat. Sospite que no. Eixa classe de possibilitats son la raó per la que publique a aquest blog.


dimarts, 9 de setembre de 2008
7 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Una rotonda en la estació

Ja clavats en Setembre, les martellades, les dolçaines i el bullici per tot arreu contrasten en el silenci d'Agost (on estaveu tots? ;-)

En aquest article vull proposar una possibilitat per a corregir el que crec que va ser una decissió nefasta dels nostres dirigents: no habilitar el pas de vehicles en el pas inferior de la estació. No tinc les dades tècniques, però una ullada a les dimensions del tunel, molt semblant al del Carrascalet, fan pensar que es podria encara aprofitar el pas per a vehicles en un únic sentit (les dimensions són en apariència majors que les del pas inferior de Silla, i allí passen cotxes sense problemes).

Aprofitant que l'Ajuntament encara conserva la propietat del solar d'enfront de la Estació i que el paró de la construcció fa preveure que no es construirà res allí en molt de temps, suggerisc la possibilitat de crear una rotonda en un punt que considere fonamental, entre altres raons perquè els canvis de sentit en les dos rondes (Alzira i Calvari) és un tema delicat donat la inexistència al seu traçat d'aquest element tan útil.

S'ha de tindre en compte també que quan el Mercat estiga acabat, el carrer Muntanya canviarà el seu sentit de circulació cap a l'estació.

L'interior de la rotonda seria transitable a peu de forma que resultaria de la convergència dels camins que la gent fa servir per arribar i eixir de la Estació. De fet, la mateixa rotonda podria tindre algun homenatge al tren o alguna cosa semblant donat el paper que ha fet a la Ciutat.

No sé si hi han problemes tècnics per a fer possible aquesta proposta. Em consta que les raons del govern actual per a desestimar el projecte anterior era l'accés rodat al túnel de dos sentits de circulació, però crec que en cap moment s'han plantejat la possibilitat de fer només un i per a cotxes.


divendres, 5 de setembre de 2008
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Detalls del projecte guanyador del Nou Mercat

En la Sala d'Exposicions de l'Ajuntament han estat exposats els 35 projectes que s'han presentat al concurs d'idees per al Nou Mercat. Com a que només ha hagut un guanyador i existeixen possibilitats de que els autors no vullguen fer públic els detalls del seu treball, he optat per només publicar la informació (que ja es pública des del moment que està exposada) sobre el projecte que finalment es convertirà en realitat. Si algú vol vore la resta de projectes, te fins dijous per a acudir a la Sala d'Exposicions.

Fes clic en les imatges per a vore en gran.

a2a3a4a9a14a12
a21
a19a5a7a11a15
a18a17a24a13a20a8a22a23a25a6


dimarts, 29 de juliol de 2008
10 comentarios
Vínculos a esta entrada  

El Pla General d'Ordenació Urbana

Avise: aquest article és més llarg del que acostume a escriure. El tema ho mereix.

Fa un parell de dies ens despertavem en la noticia de que l'equip de govern anava a provar el PGOU després de fer unes quantes modificacions. Entenc que per a resoldre algún problema de normativa i a l'hora per a deixar el seu segell en un treball que el PSOE no va aprovar (desconec les raons).

El PGOU

S'ha de dir que el Pla General d'Ordenació Urbana (PGOU) és un document importantíssim en el sentit que defineix clarament el futur creixement de la nostra ciutat. Indica quines àrees es dedicaràn a servicis municipals (esports, educació, ...) i quines a construcció de indústria i vivendes amb especificació de la seua altura i avançant-se les necessitats futures. Alhora, es tracta d'un document tremendament golós per a les constructores, acostumades a fer pressió per tal d'imposar els seus interessos que no cal dir ací.

És important perquè defineix quin Algemesí anem a tindre els pròxims anys i permet definir com volem que el poble creixa. Entenc que algo tan important deuria estar totalment fora de la política i deuria existir, per respecte als algemesinencs, un consens quant a qué volem i com aconseguir-ho. No fer-ho així ens pot fer caure en el absurde de que el primer que faça un nou equip de govern siga desfer o modificar el que ha fet l'anterior, i crec que és prou evident que en eixa dinàmica anem a perdre tots.

Per desgràcia, els últims pasos fan pensar que hem caigut en la dinàmica del pati de xiquets i la planificació urbana també ha entrat de ple en els rifi-rafes típics dels nostres polítics. A banda, la falta de respecte als ciutadans que suposa convocar d'urgència un plenari a les 8 del matí per a aprovar les modificacions al document diuen moltíssim de les ganes d'amagar coses als ciutadans. Per eixe camí anem molt, molt mal.



El model actual

Com ja he dit en altres ocasions, Algemesí no destaca precisament per tindre amples avingudes que el travessen ni grans extensions de jardins. El model que s'ha seguit els últims anys ha sigut el de rodejar el centre urbà d'un cinturó "verd" d'avingudes. Jo no utilitzaria la paraula parc perquè em sembla ridícula la extensió i amplaria del Salvador Castell i Bernat Guinovart, de fet en València Blasco Ibañez és més ampla i no li diuen Parc. Potser podriem dir que Alzira amb el seu Parc de l'Alquenència sí pot dir que en te un. Per a fer-se una idea, al PGOU, la enorme plaça del Pla on s'estan construint al mig un edifici de tres altures i dos moles de VPO estàn considerades com a zones verdes. Per cert, dos pedres per al graciós que ho va dissenyar així trencant la continuitat de les zones ajardinades.

Perfecte. No en tenim avingudes i no en tenim parcs. Vegent el PGOU tindrem un parc en Bernat Guinovart pero la vertebració en avingudes ben amples (Guinovart) termina en el Pla. Potser els que han dissenyat el PGOU no tenen ambicions o no estàn pensant en el 2050 o en el 2100. Les ciutats no tenen data de caducitat i totes tenen tendència a crèixer (d'ahí ve el nom d'aquest blog). No veig ni en el PGOU provisional ni en el que s'acaba de proposar eixa ambició. Però no deixa de ser la meua opinió.



Supose que aquesta article arriba tard. Redactar un document d'eixa complexitat porta temps i diners. Temps perquè tots som conscients dels anys que fan falta per a fer que carrers com Sant Benet o Nou del Convent siguen més amples. I diners, perquè es nota en el fet que el PP haja fet els canvis mínims per a deixar la seua empremta. Més altures i més àrees per a edificar. Supose que els constructors hauràn eixits contents en eixe aspecte. Tindre un Alcalde que també és Regidor d'Urbanisme feia preveure exactament açò i més. Cap sorpresa doncs.

Altres models

Entenc que els interessos de l'Ajuntament siguen també "embutir" la major quantitat de vivendes en el menor espai possible de forma que els recursos que l'Ajuntament tinga que gastar per servir als ciutadans es minitmitzen. Segons això, els edificis de vivendes deurien ser el més alts possible i els carrers deurien ser estrets i llargs. Però, volem aixó? A mi personalmente és just el contrari del que desitjaria per a la meua Ciutat. Tendim a còpiar tot el que ve d'Estats Units, però només lo roïn, la distribució de les ciutats amb un nucli dens envoltada per kilómetres i kilómetres quadrats de cases unifamiliars amb el seu jardinet i en un entorn tranquil i ple de vegetació no cala en aquest país.

Algemesí está delimitada al sudoest pel riu Magre, al est per la autopista i al nord per la futura CV-50. La via ni la mencione perquè la tenim integrada dins del nucli urbà per a mal, però sobre tot per a bé donat l'ús que fem d'eixe medi de transport. I de soterrar-la millor ens oblidem perquè ara tindriem tres problemes, un en cada pas inferior, i la complexitat de fer-ho no està justificada per als 27000 habitants que tenim.

Quin seria doncs un model més òptim per a crèixer? El cinturó de bulevards caldria acabar-lo, el que implica continuar en la rotonda del final del Pla i envoltar la ciutat passant a l'altre costat de les vies i seguint la via fins el pont de Guadassuar. Un trajecte on només hi han indústries. Després enllaçar amb la eixida cap a Alzira i per últim en el futur pont dels Maristes que tancaria el cinturó. El pas a desnivell de l'Estació haguera segut vital, al menys en un únic carril per a vehicles i, per desgràcia, ja no el podrem gaudir.

Amb un model de creixement basat en augmentar la altura dels edificis actuals, arribarà un dia que les avingudes que envolten la ciutat no tindran prou capacitat per al tràfic que te que suportar. I els embossos seran constants. No tractar eixe problema abans que arribe és una irresponsabilitat immensa. No parle de posar doble carril en eixe cinturó, però potser sí es deuria tindre en compte eixa possibilitat que algun dia serà necessària.

Crisi

Durant uns mesos hem construit més que tota Europa junta. Per a nosaltres, les époques de bonança impliquen construcció de vivendes perquè la construcció és el niu ideal de comissions i està lligada a la paraula "pelotazo" de forma més que evident. Ara estem pagant les ambicions de milers de neo-rics amb una frenada que estem sentint tots, i en especial la mateixa construcció i els Ajuntaments. Però el més trist és que d'ací 15 anys viurem un nou episodi d'aquesta estúpida historia idèntica al que s'està acabant ara. Supose que, simplement, som així.

Petició


Quan es va convocar el concurs del mercat, no va a haber un concurs d'idees previs, ni cap fase on els ciutadans pugueren opinar. Aquest blog va nàixer en un article on publicava un conjunt d'idees que, per circunstàncies i sort, algunes d'elles sí van a fer-se realitat. Entenc doncs que els ciutadans sí podem fer propostes interesants. En aquell moment les preses venien justificades per l'Ajuntament està pagant el lloguer d'un local al Teular i perquè hi han amenaces de que una sentència judicial detinga tot el procés.

Res de tot aixó passa en el PGOU. També sembla que hi ha presa, però els ciutadans no només hem quedat fora del procés (aquesta vegada no hi han excuses), damunt les modificacions s'aproven en un plenari extraordinari, sense avís previ, i fet a les 8 del matí.

Encara que aquest fet és una autèntica bofetada als ciutadans, i la actitut dels nostres dirigents està allunyant-se de la que Algemesí necessita, espere sincerament que les coses canvien. El risc de fer les coses així és que en el instant en que el PP se'n vaja, el partit governant desfaça tot el que els actuals han fet. I així constantment. Sense cap dubte, eixa és la millor forma de tindre un terme fragmentat, ple de parxes, apanyos i sense una clara definició d'on es vol arribar. Una herència molt hermosa per als nostres fills.

Demane als senyor polítics una cosa que mai deuriem demanar: que ens tinguen en compte als ciutadans. No val enrecordar-se d'ells a l'hora de votar. No val passar d'ells per a la resta de coses.

Referències


dilluns, 14 de juliol de 2008
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Tramvia elèctric polivalent

Una de les propostes per a millorar el transport que feia el PP al seu programa electoral era la següent:


09.
Promourem la creació d'un tramvia elèctric polivalent, capaç de circular per vies reservades i per carreteres convencionals, que enllace les principals ciutats de la nostra Comarca i que complemente el sistema ferroviari. Este sistema està estenent-se a Europa pel seu baix cost, respecte amb el medi ambient i rendibilitat. Així mateix, la Generalitat ha promogut set d'estos tramvies (el més pròxim és el que unirà, per la costa, Cullera amb València).


Les possibilitats son dues: una conexió tranviària (tramvia convencional amb infraestructura pròpia) o un autobús elèctric guiat (híbrid de tramvia i bus elèctrico que va per carretera per un carril reservat amb un sistema de guiat per fibra òptica).

Respecte al possible traçat, en aquesta pàgina algú (certament optimista) proposa una extensió de la xarxa de ferrocarrils on podem trobar dos línies noves prop d'Algemesí.
  • Una eixiria de Vilella (Alzira) i passaria per Alzira, Algemesí, Albalat, Polinyà, Riola, Sueca i arribaria fins Cullera.
  • L'altra eixiria de l'Alcudia i passant per Guadassuar, Alzira, Vilella, Carcaixent Nord, la Barraca, Aigües Vives, Benifairó, Tabernes, Xeraco, Gandía, Bellreguard, Oliva i arribaria a Pego.




Referències:
  1. 20minutos.es : El Consell proyecta hacer un tranvía de Valencia a Cullera que pase por Pinedo.
  2. Tranvia.org
  3. Fòrums de SkyScraperCity.com. Molt recomanables, per cert, per a conèixer tota classe de projectes futurs. Per exemple els edificis projectats per a la zona del Tulell a Alzira.


dimecres, 9 de juliol de 2008
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

El problema de la Rotonda del Pirulo Espinat i els canvis pel Mercat

Abans feia més ús de la carretera coneguda com la del pont de McDonalds (molt graciós el que va triar el color groc). Ja sé que parlem d'Alzira i no d'Algemesí, però a molts algemesinencs els afecta també el resultat de no fer les coses en un mínim de previsió.

Com sabreu, la rotonda que uneix la CV-53, la entrada nord d'Alzira, la nova zona del Tulell i la carretera d'Albalat passen totes per un mateix punt: la rotonda del pirulo espinat (ja m'enteneu). Fa uns mesos anunciaren que anaven a reformar la zona per adaptar-la a la nova zona del Tulell i a les urbanitzacions que estan fent allí. Com sabia que habien renunciat a fer un pas elevat, que per un altra banda haguera sigut lo més prudent, immediatament vaig pensar que farien ús del sentit comú i arreglarien fàcilment el problema. Però per alguna raó, la lógica i la política (i també la justicia) no van pel mateix camí i a dia de hui continuen formant-se coles innecesaries per a entrar a Alzira o per accedir al Carrefour o al polígon de la carretera d'Albalat per a la gent que ve des de València. Coles que em pareixen indignants en quant sent una ambulància tinguent que fer maniobres per a dur al malalt a l'hospital.

Per qué?

La solució que adoptaren va ser ampliar la rotonda. Potser siga la primera solució que li vinga al cap a qualsevol que no vullga dedicar-li més de un minut al problema. Però una rotonda és un element del tràfic que te unes característiques que cal conèixer. Qui haja tingut la ocasió d'experimentar com quatre vehicles arriben a una rotonda al mateix temps per quatre punts i eixen d'ella sense parar s'adonarà de la seua utilitat. Però eixa utilitat desapareix en quant passa un umbral de tràfic i arriben més vehicles dels que la rotonda pot absorbir.

En eixe cas, la solució no és fer la rotonda més gran. Podrien haber multiplicat per quatre el tamany i a dia de hui estariem exactament igual: en els responsables polítics (i en teoria experts) rascant-se el cap i preguntant-se que ha fallat. La solució passa per reduir el tràfic que arriba a la rotonda.

La forma més evident és habilitar carrils que desvien el tràfic que va a agafar la primera eixida de la rotonda (la que li queda a la dreta al entrar) de forma que no arriben a entrar en ella. En aquest cas (pirulo espinat), la gent que eix de Carrefour i que es dirigeix cap a València per la CV-43 no tindria que tocar la rotonda (aquesta connexió seria la més necessària i encara estan a temps). Lo mateix podria dir-se de la gent que eix d'Alzira i vol anar cap al Carrefour, la que ve des del Tulell i vol anar cap a la gasolinera de l'entrada d'Alzira i la que ve de València i vol anar cara al Tulell (aquesta última ja és impossible degut al espai esportiu que estan a punt d'inaugurar).

En qualsevol cas, el principal problema és la falta de civisme de la gent que si fera un bon ús de l'intermitent tant per a mantindre's com per a abandonar la rotonda permetria que els que estan esperant i venen del pont saberen quan poden eixir. Un altra solució seria separar el màxim posible els dos punts de connexió amb la CV-43, de forma que encara que no facen ús dels intermitents (les persones no aprenem) done temps a vore quins cotxes eixen de la rotonda i done temps a incorporar-se en garanties. Tot prou evident però sembla que no per a qui deuria ser-ho.

En fi, esperarem que el desdoblament de la carretera d'Albalat per vora el riu Xúquer i el futur pont que enllace en la rotonda de la ITV servixquen per a alleugerir el tràfic ja que els responsables de fer-ho no han sigut capaços. Aixó o que l'increment del tràfic amb el desenvolupament de la zona obligue a crear el necessari pas a desnivell.



Més gran

Nota: Vaig a còrrer el risc de ser massa pedant en el tema, però crec és important obrir un debat davant dels futurs canvis en la zona del Mercat d'Algemesí. Tant les declaracions del senyor Alcalde a Las Provincias (peatonalización del tramo de la calle Arbres hasta la calle Germanies) com en l'article principal (El proyecto implicará un reestudio de la circulación de esta zona céntrica de la localidad, para darle prioridad al peatón con zonas sin circulación en la calle Arbres) es deixa caure que hi haurà una important reestructuració del tràfic. M'atrevisc a fer un avanç pel meu compte del que suposarà eixa reestructuració: canvi de sentit dels carrers Muntanya, Nou del Convent i Parra des de Sant Josep de Calassanç fins la Ronda d'Alzira com es pot vore al següent plànol. Entre altres coses, desfarà els embossaments actuals en Acadèmic Segura al desapareixer el stop. M'agradaria saber qué vos sembla?


divendres, 4 de juliol de 2008
1 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Felicitació

Hui a Las Provincias publiquen més detalls del projecte guanyador. En particular els tres següents paràgrafs no em poden fer més feliç:

Una de las características principales será su construcción de forma paralela a la calle Lluís Vives-Acadèmic Segura, lo que ofrecerá una plaza abierta, al tiempo que se plantea un edifico permeable que fusionará la nueva construcción con la plaza peatonal.

Los arquitectos premiados se mostraron agradecidos durante la presentación del proyecto “que surge tras las visitas que hemos realizado a Algemesí y de nuestras continuas conversaciones con la gente de la ciudad para consultar sus opiniones e ideas acerca del futuro mercado”, afirma José María Medrano.

El proyecto implicará un reestudio de la circulación de esta zona céntrica de la localidad, para darle prioridad al peatón con zonas sin circulación en la calle Arbres, y además dar cabida a un aparcamiento de dos plantas que albergará entre 260 y 280 coches.


Jo soc una d'eixes persones que vaig parlar en ells i els vaig donar l'adreça d'aquest blog per a que agafaren el que vullgueren ja que jo vaig decidir no presentar-me donat la quantitat de requeriments tècnics necessaris. Però el que realmente m'agrada és la descripció que al primer paràgraf és fa de la meua idea d'edifici pantalla per a aïllar el tràfic de la plaça peatonal. També parlen de la redistribució del tràfic al tercer paràgraf, per lo que supose que contemplaràn la possibilitat d'invertir el sentit dels carrers Muntanya, Nou del Convent i Parra des de la Ronda d'Alzira fins el carrer Josep de Calassanç, resolent de pas l'embossament que es sol fer en el stop dels quatre cantons.

No sé si han fet ús del que vaig publicar jo ací, però sembla evident que tot fa pensar que així és. I els ho agraix molt. Sobre l'edifici només dir que em sembla perfecte donat que respecta la orientació, altura i funcionalitat que el projecte demanava i en el toc característic del despatx d'arquitectes del que he pogut vore uns quants treballs seus al S'estila de Punt2. En definitiva, no puc estar més content. Moltes gràcies!


dijous, 3 de juliol de 2008
2 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Primeres imatges del concurs del Mercat



Fes clic per vore la imatge en gran...


Tal i com es pot vore en el nou Berca, el projecte guanyador sembla que segueix d'alguna manera el que vaig proposar fa unes setmanes a aquest blog en el seu primer post.

Si finalment es fa així, fer un edifici d'una única planta i pegat a la part est de la plaça per on passa el tràfic més important, els algemesinencs guanyarem un espai gran i molt tranquil al mateix centre comercial del poble.


dilluns, 30 de juny de 2008
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

La CV-50 o el tercer cinturó de València

Aquesta via permetra arribar des de Sueca fins Sagunt Nules passant per Cheste i sense entrar al àrea metropolitana de València, convertint-se en una alternativa per l'exterior a l'actual A-7.

Encara que en un principi la destinació de la nova via era Tavernes que és de fet el trajecte original de la CV-50, finalment s'imposà la opció de desviar-la cap al nord i que el punt final fora Sueca, aprofitant la variant de Sueca que s'obrirà en uns dies.

Alzira, pensant en el seu nou polígon del Pla que s'ubicarà en la carretera d'Albalat la autovia cap a la A-7, va demanar que la CV-50 s'ubicara entre Algemesí i Alzira. Ja fa uns articles vaig proposar que en eixa zona s'ubicara una nova entrada a la AP-7, deixant la actual com a accés gratüit per als algemesinencs i els empresaris del Polígon de Cotes. No sé si alguna autoritat es planteja eixa possibilitat, encara que crec que estava en tots els programes electorals, entre ells el del PP.

Quan els empresaris d'Alzira demanaren eixa opció, Emili Gregori va defendre la opció nord pel perill d'inundacions en cas de que optaren per l'opció entre Algemesí i Alzira. I sembla que finalment serà eixe l'itinerari definitiu.

Aquesta obra, una vegada acabada, obrirà molt les opcions que tenim a la comarca i millorarà les connexions des del punt de vista de les empreses i dels usuaris.



Més gran.


divendres, 27 de juny de 2008
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Carril bici

Cada vegada que veig l'ús que la gent d'Alzira i Carcaixent o la de l'Alcúdia i Carlet li donen als seus vials per a vianants i bicicletes, no em lleve del cap lo endarrerits que estem en infraestructures tan bàsiques com eixes. També podria dir que deguem ser l'únic poble de 25000 habitants del país que no compta al seu centre urbà en una avinguda ampla i que el vertebre, però eixa és un altra història.


Ara que sembla que l'Ajuntament s'ha decidit a participar en el projecte Ambici de la Mancomunitat i que li dona cert recolzament a l'ús de tan ecològic vehicle, pense que és moment de plantejar-se els propers passos a donar. En primer lloc, s'ha de donar preferència a les vies extra-urbanes, perquè és fora de la població on els vehicles a motor circulen a més velocitat i on suposen un perill més evident per als ciclistes. Per ordre de preferència, consideraria els següents vials:

  1. Polígon de Cotes / Cementeri
  2. Zona poliesportiu
  3. Carrascalet / Copal
  4. La Xopera
  5. Algemesí-Alzira
  6. Algemesí-Guadassuar
  7. Algemesí-Albalat
  8. Cinturó urbà


Hi ha molt per fer. Massa. Els pocs metres que tenim en l'Avinguda de la Generalitat i el Pla son poc més que ridículs si volem apostar realment per alternatives als vehicles de motor. Entenc que el PP també pensava el mateix quan li prometeren al poble el projecte que es veu en el lateral.

Encara que els paral·lelismes en el que acabe de proposar son evidents (bona senyal!), sembla que ells vulguen centrar-se en el nucli urbà. A banda, trobe certament complicat trobar lloc per a eixe carril-bici en el carrer Sant Domènec i pegat a la via del tren fins a l'estació. En qualsevol cas, esperem que l'interes dels pol·lítics per les bicicletes no es reduïsquen a un dia a l'any:


dissabte, 14 de juny de 2008
0 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Ambici

Ens enterem pel Berca que Algemesí tindrà 450 bicicletes repartides per 18 bases per a que els veïns pugam fer desplaçaments per la ciutat. Aquesta és la meua proposta per a distribuir eixes bases pensant en reduir al màxim possible les zones que es quedarien massa allunyades d'una base i al mateix temps cobrir punts més allunyats com el polígon de Cotes o el Carrascalet.

Les zones en color roig indiquen les àrees que queden un poc més allunyades (a més de tres carrers) d'una base.

Cal tindre en compte també que la consolidació d'aquests punts serà una referència el dia que Algemesí compte amb una línia d'autobús públic, que per cert no ha proposat fins el moment cap partit polític i les dimensions de la ciutat ja fan pensar que potser siga hora de plantejar-s'ho. Però eixa és un altra història i ha de tractar-se en un altra ocasió. ;-)


Més gran


dilluns, 9 de juny de 2008
3 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Més llocs per a aparcar

Per tots és ben conegut el problema de l'aparcament al nostre poble. Per això un dels condicionants del nou mercat és que incloga dues plantes de pàrquings al centre del poble. I també per això s'estan fent gestions per tal de crear nous aparcaments en el Parc (encara que la zona triada potser no siga la més adequada) i en el carrer Escoles (en el que pense que s'està triant un lloc molt complicat per al poc espai disponible).

En aquest últim cas, per exemple, en el que el que es tracta és de alleugerir el problema d'aparcament del carrer Albalat, potser siga més adequat per temes de llocs d'aparcament i proximitat a la mateixa zona, buscar alguna de les naus de caràcter industrial que encara es poden trobar per l'àrea, com la que hi ha en el carrer Organista SOS o els del carrer Covadonga en front del nou Mercadona. Igualment, coneixent el àrea sobre la que creixerà el poble en el futur, pense que es deurien reservar solars per a la possibilitat de construir edificis d'aparcaments. No sabem quina demanda tindrem d'ací uns anys, però tampoc hem previst l'increment del parc d'automòbils i ara estem patint-ho.

Per últim, en l'entorn de la capella hi han dues zones (front al caixer de la Caixa Rural i on es planta la falla de Cabanilles) que podrien urbanitzar-se per tal de guanyar uns pocs llocs més d'aparcament en bateria sense afectar lo més mínim el trànsit. Cal ser un poc avispat per tal de vore llocs d'aparcament on els carrers es fan un poc més amplis, però crec que eixa és una de les obligacions dels polítics als que paguem, i estic ben segur que ells mateixa deuen pensar el mateix. A la nostra ciutat hi han molts més llocs dels que es poden traure aparcaments fàcilment, només és qüestió de posar-li voluntat...


Més gran


dilluns, 2 de juny de 2008
2 comentarios
Vínculos a esta entrada  

Passeig fluvial

Un altre dels projectes previstos i que probablement siga realitat en aquesta mateixa legislatura és el passeig fluvial que permetria passejar des del Parc Salvador Castell fins la Xopera. Com es pot vore en la imatge de baix, treta del Pla General d'Ordenació Urbana o PGOU (PDF), el passeig arranca de la prolongació de Bernat Guinovart i bordeja el riu. El punt d'eixida coincideix en un dels extrems del futur pont dels Maristes, que permetrà connectar les dos carreteres que van a Alzira sense entrar al nucli urbà. Els habitatges il·legals que existeixen en eixe punt seran enderrocades per tal de donar pas al passeig. Imagine que les persones que allí viuen seran reallotjades en habitatges socials que encara no estan construïts, però que l'Equip de Govern probablement farà prop d'allí.

El primer meandre del riu Magre apareix en la imatge en verd i es tracta del futur recinte firal on probablement es munten les casetes de la Setmana de Bous o les parades de Expo-Salut.

La primera mitat del passeig està acompanyada d'una calçada per a vehicles que després de passar darrere dels col·legis Cervantes i Ribalta, connectarà amb la futura rotonda entre el camí de la Creueta i la carretera a Alzira CV-5120, que, per cert, és prou necessària donat la perillositat de l'encreuament actual.

El PGOU sembla que no reflecteix les obres que s'estan fent en la zona on es van habilitar els pàrquings del Campionat de Piragüisme.

Respecte al passeig en sí, donat que està fora del nucli urbà, si que tindran prou espai per a crear la secció de 5.70 metres més calçada que el mateix PP va promoure abans d'eleccions i que es pot vore en la següent imatge:

Free Image Hosting at www.ImageShack.us

Bueno, tot açó serà si hi han diners, perquè en la reducció tan important d'ingressos que està patint l'Ajuntament, no seria d'estranyar que aquest i altres projectes es suspenguen fins a temps més favorables econòmicament.


dijous, 22 de maig de 2008
5 comentarios
Vínculos a esta entrada