tag:blogger.com,1999:blog-89471752896252740832024-03-13T10:47:41.214+01:00DEcreixement urbà en AlgemesíUn bloc per a parlar de l'urbanisme a Algemesí. Originalment havia de tractar del creixement del poble, però en vista de la època en la que visquem, tractarà sobre decreixement aplicat a l'urbanisme i urbanisme de baix cost. S'accepten idees per a millorar el espai en el que vivim i que no ho decidisquen només els que solen tindre altres interessos i que tenen menys cabuda que mai.Unknownnoreply@blogger.comBlogger72125tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-68711538754813019902015-10-27T09:24:00.001+01:002015-10-27T09:36:10.516+01:00Recordatori d'ubicacions proposades per a un Recinte Firal<iframe frameborder="0" src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=ziu7MnbOZRf4.kGMojC1OfbGE" style="height: 700px; min-height:700px; width:100%;"></iframe>
<a href="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=ziu7MnbOZRf4.kGMojC1OfbGE" target="_blank">Enllaç al mapa</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-20314661666928794482014-01-28T16:36:00.000+01:002014-01-28T17:11:03.225+01:00Enric Miralles i l'Ajuntament d'AlgemesíGràcies a un amic he descobert que el famós arquitecte <a href="http://ca.wikipedia.org/wiki/Enric_Miralles_i_Moya">Enric Miralles</a> (1955-2000), autor de projectes tan singulars com el <a href="http://ca.wikipedia.org/wiki/Mercat_de_Santa_Caterina">mercat de Santa Caterina</a>, la <a href="http://www.mirallestagliabue.com/project.asp?id=49">seu central de Gas Natural</a> o el <a href="http://ca.wikipedia.org/wiki/Parlament_d%27Esc%C3%B2cia">parlament d'Escòcia</a>, va guanyar el concurs que l'Ajuntament va organitzar per a construir el nou Ajuntament. Lamentablement, aquest projecte mai es va dur a terme i fou substituït per l'actual. Dic lamentablement no per desmèrit de l'actual, sinó perquè tindre un edifici d'Enric Miralles ens haguera convertit en un destí imprescindible per a qui vulga conèixer l'obra d'aquest arquitecte.<br />
<br />
Respecte al projecte en sí, està totalment explicat en la web <a href="http://homenajeaenricmiralles.wordpress.com/2013/11/06/mp05-concurso-de-ideas-para-la-ampliacion-del-edificio-de-la-casa-ayuntamiento-en-algemesi-1984/">Homenaje a Enric Miralles</a>, amb imatges, plànols i <a href="http://vimeo.com/78630245">un vídeo</a> sobre el projecte en una presentació que tingué lloc a l'Institut d'Arquitectura del Sur de Califòrnia SCI-Arc, cinc anys després de la seua creació.<br />
<br />
Destacar que la proposta era més reduïda que l'actual, donant protagonisme a l'edifici antic. La entrada recauria en el mateix lloc que l'actual, que estaria a descobert per respectar més la estructura original existent. En la planta baixa estaria la sala de plenaris. I en la part posterior, que dona a la placeta del Carbó i al solar darrere de l'Ajuntament, trobaríem les curvatures i escales més característiques de Miralles.<br />
<br />
Potser siga una llàstima que aquest projecte no s'arribara a dur a terme, però ho és molt més que no siga molt més conegut i que no estiga exposat permanentment. És un treball que, sense cap dubte, mereix molt més que estar guardat en algun lloc acumulant pols.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.ctrlv.in/img/52e7d66b2b309.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.ctrlv.in/img/52e7d66b2b309.gif" style="width: 500px;" /></a></div>
Projecte final reformat per petició de l'Ajuntament.
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.ctrlv.in/img/52e7c362aa045.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.ctrlv.in/img/52e7c362aa045.jpg" style="width: 500px;" /></a></div>
Proposta original de Miralles.
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-50873444976317620922013-12-24T12:13:00.000+01:002013-12-24T12:13:00.968+01:00Com assegurar-se d'encertar amb el MercatL'equip de govern s'entesta en fer un edifici nou en un espai obert que s'ha trobat com a èxits. Per a una vegada que encerta... La llista inacabable d'obres que porta planejades en sis anys per a un poble de 28000 persones, a aquestes altures, ja admet poca discussió respecte a que no obeeixen a necessitats pròpies de la societat algemesinenca sinó al construir per construir, ves tu a saber "què trauran" amb tant d'edifici nou...
<ul><li>Aparcament del mercat</li><li>Reforma del parc</li><li>Nou edifici policia (Pla)</li><li>Nou edifici assumptes socials (Pla)</li><li>Nou edifici serveis (Acadèmic Segura)</li><li>Nou restaurant poliesportiu</li><li>Carril-bici al polígon</li><li>Pista de paddle</li><li>Edifici poli-valent</li></ul>
El cas és que el dilluns en el Levante va aparèixer un article sobre un centre comercial en la capital britànica que es va construir prou dignament amb contenidors marítims. De fet, <b>proposen construir això mateix en la Marina de València</b>. El calor del sol pot ser un problema si incideix directament sobre el metall del contenidor, però això té fàcil solució amb un recobriment econòmic de fusta que també servisca de base per a una terrassa. No és que vulga proposar que es faça "això" al mercat... En realitat sí que ho propose, però no amb caràcter permanent...
<br/><br/><a href="http://img.ctrlv.in/img/52b814fa0ce97.jpg" target="_blank"><img src="http://img.ctrlv.in/img/52b814fa0ce97.jpg" style="width:640px;" /></a><br/><br/>
Boxpark container mall, London. <a href="http://inhabitat.com/boxpark-londons-first-pop-up-shipping-container-mall-opens-in-shoreditch/boxpark-shoreditch-9/">Més informació</a> | <a href="https://www.google.com/search?site=imghp&tbm=isch&q=pop+up+mall">Altres centres comercials basats en contenidors</a><br/><br/>
En les circumstàncies actuals som molts (probablement una immensa majoria) els algemesinencs que estem convençuts que el concepte de Mercat no pot tindre èxit en una època de <i>Mercadones</i> i Centres Comercials. En eixe context, <b>no seria molt més prudent i de sentit comú, fer primer una instal·lació provisional durant quatre o cinc anys de l'equivalent a l'edifici actual, però amb una solució de baix cost basada en contenidors?</b> Els avantatges serien un risc i un cost reduïts. En cas d'èxit, es podria desmuntar fàcilment i fer un mercat d'obra tal i com estava previst. I també en cas contrari, es podria desmuntar definitivament i deixar la plaça tal i com està ara (amb alguna sistema que done ombra per a que en estiu no siga un sequer) <b>sense arriscar milions d'euros de tots els algemesinencs en l'aposta</b>, i sense arriscar-se a perdre-la com molts opinem que ha passat amb el pàrquing (i ja veurem el Poli-valent)...Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-51984697670934726772013-12-10T01:51:00.000+01:002013-12-10T01:51:57.815+01:00Una platja fluvialEn primer lloc demanar disculpes per tardar tant en actualitzar el bloc. Em resulta complicat traure'n noves idees per al bloc i l'orientació decreixent pot tindre reaccions negatives per part de la majoria de lectors ja que, com estem mal-acostumats a la rajola i a les grans obres (en Algemesí en tenim unes quantes en els últims anys), podem tindre un sentiment de rebuig amb estructures construïdes amb la premissa del baix cost o molt baix cost.<br />
<br />
Un exemple seria el cas del tema d'aquest article. Sobre tot perquè el concepte de "platja" unit al nom del nostre poble, porta records divertits per als que han seguit la política d'Algemesí dels últims anys. I així i tot, vaig a fer una proposta atrevida encara que m'arrisque a cert rebuig.<br />
<br />
Tenim un recurs a l'abast amb un potencial enorme i no l'estem explotant: el riu Magre. És cert que com a terreny inundable que és, la Confederació Hidrogràfica posarà pegues a qualsevol ús que no siga el de contemplar impotents com creix la massa vegetal sense remei. Però la política "ben aplicada" sempre sap trobar la forma d'aconseguir que els ciutadans s'acaben beneficiant. Al cap i a la fi, exemples com el del riu Besós a Badalona o el del proper assut d'Antella demostren que possibilitats hi ha si es prenen unes mesures de seguretat mínimes.<br />
<br />
El que vull atrevir-me a proposar, com a primer pas per aconseguir un ús lúdic del riu, és habilitar l'últim tram d'aquest, o siga, la desembocadura en el Xúquer, per a crear una espècie de platja "urbana" com la que es pot veure en les següent fotos i que podria aguantar perfectament les avingudes d'aigua que amb certa freqüència pateix el riu els mesos de tardor.<br />
<br />
<div style="text-align: center; width: 95%;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWbhO9ttEZLZR9vT83KGN1g5o6fFqAhbGdfyFGGn4-gkngu4-VuUKXQUFYpVK0CE3hSnSkE24_ybKUwd6I6tghF2u8l5nJCaxekW9kEl5Cg72eeoReQMx9B5ZJVHjFbC1pqs3TGqLfM3s/s1600/DISE-Platja-del-Forum-16-8-%5B1%5D.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWbhO9ttEZLZR9vT83KGN1g5o6fFqAhbGdfyFGGn4-gkngu4-VuUKXQUFYpVK0CE3hSnSkE24_ybKUwd6I6tghF2u8l5nJCaxekW9kEl5Cg72eeoReQMx9B5ZJVHjFbC1pqs3TGqLfM3s/s700/DISE-Platja-del-Forum-16-8-%5B1%5D.jpg" style="border: 1px solid black;" /><br />Platja del Fòrum, Barcelona</a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwL48F13qloN0jzAwXl3M_5aKUEAPYPYPjeV2VWUre_ENUAZs48SzU9fm4GIim9i9nmktjm_Mod1Q-YkP55O5HhQKxIvkpzWWd9jMZvDZWsu7Hdd8kv-LxyKshkbSf2DZvymOQmf9dE14/s1600/microcoasts2%255B1%255D.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwL48F13qloN0jzAwXl3M_5aKUEAPYPYPjeV2VWUre_ENUAZs48SzU9fm4GIim9i9nmktjm_Mod1Q-YkP55O5HhQKxIvkpzWWd9jMZvDZWsu7Hdd8kv-LxyKshkbSf2DZvymOQmf9dE14/s700/microcoasts2%255B1%255D.jpg" style="border: 1px solid black;" /><br />Platja de Vinarós</a>
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlyxWl0bQUXNmKeGUtTUu4YIAYGRS0og35hyphenhyphenB74H7P2ac11qVzVB4XXkaWkbzQ53L2Jy7YCIMZzjvCo5lNY0zz88tf59Cvrx3uXhoTTnEDSWbiMGLuuF1G3tdo5iuhQTsGffa1Z8msi8o/s1600/harbour-bath-1%5B1%5D.png"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlyxWl0bQUXNmKeGUtTUu4YIAYGRS0og35hyphenhyphenB74H7P2ac11qVzVB4XXkaWkbzQ53L2Jy7YCIMZzjvCo5lNY0zz88tf59Cvrx3uXhoTTnEDSWbiMGLuuF1G3tdo5iuhQTsGffa1Z8msi8o/s700/harbour-bath-1%5B1%5D.png" style="border: 1px solid black;" /></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqreSD8i27OiVEvtH0zVv8KZdzp7QwHIovE77xbkJxSC9yhCSYkLLxVd8ReDnY2vCgv-I0ZXLPbj8r2JI6zOnd4MGdxcMD1I3iXetRuC_57AFTbsVTKhVcVrYVX4EwQ6MbOaIXXUh-nS4/s1600/harbour-bath%5B1%5D.png"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqreSD8i27OiVEvtH0zVv8KZdzp7QwHIovE77xbkJxSC9yhCSYkLLxVd8ReDnY2vCgv-I0ZXLPbj8r2JI6zOnd4MGdxcMD1I3iXetRuC_57AFTbsVTKhVcVrYVX4EwQ6MbOaIXXUh-nS4/s700/harbour-bath%5B1%5D.png" style="border: 1px solid black;" /></a>
<br />
<br />
<a href="http://blog.bellostes.com/?s=harbour" target="_blank">Platja Urbana en Copenhague</a></div>
<br />
L'actuació no seria costosa ni tindria cap complicació més enllà d'aconseguir els permisos per part de la Confederació. Consistiria en crear una pendent artificial de formigó just en el punt on els dos rius es junten, crear explanades horitzontals recobertes de fusta (amb tractament anti-vandàlic, si és possible), fer forats en el terra per poder plantar l'ombrel·la, i habilitar dutxes (en la Xopera hi ha aigua). També convindria considerar opcions de bany amb una piscina natural (existeixen) mentre l'aigua del Xúquer no estiga en condicions.<br />
<br />
També serviria per a fer pressió per a que milloren les condicions en les que l'aigua del Xúquer arriba fins a Algemesí i per a reivindicar un paratge amb un potencial que no estem aprofitant.<br />
<br />
<br />
Zona d'actuació:
<img src="http://img.ctrlv.in/img/52a5a7eb76280.jpg" style="border:1px solid black;width:95%;" />
<!----->
Unknownnoreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-61602989854129222552013-01-30T11:03:00.000+01:002013-01-30T11:03:06.002+01:00Una nova épocaM'han demanat que reprenga la publicació en aquest bloc. He de dir que, si no ho he fet abans (la última publicació és de fa un any), és perquè crec que tampoc hi havia molt més de què parlar sobre urbanisme al nostre benvolgut poble. Però el cert és que des d'aquell <a href="http://unpoble.blogspot.com.es/2008/04/fora-de-concurs.html">primer article sobre el Mercat</a> a 2008, moltes coses han canviat, i poc a poc s'imposa la evidència que estem vivint un canvi econòmic tal que ens haurem d'acostumar a un altra manera de fer-ho tot, inclòs l'urbanisme i les infraestructures públiques. Amb la necessitat de re-plantejar-se tot el que consumeix diners, inclòs l'urbanisme, potser es justifique despertar aquest bloc per posar damunt la taula opcions que, acostumats a una manera de fer les coses, no ens resulten evidents.<br />
<br />
Amb ànim d'obrir debat, vull expressar ací la meua opinió personal al respecte: Estic convençut que a partir d'ara, el baix cost va a ser una variable fonamental junt amb la funcionalitat a l'hora de decidir què es fa i què no. Edificis de molts milions d'euros i mesos d'obres, com el desconegut edifici polivalent del Pla ja no tindran cabuda en els pressupostos municipals. Això hauria de condemnar, si encara resta una mica de prudència en els nostres dirigents, projectes previstos com ara l'edifici del Mercat.<br />
<br />
En qualsevol cas, si el poble <b>realment</b> demana noves funcions que requereixen de noves instal·lacions, aquesta forma de construir ha d'estar damunt de la taula perquè els ajuntaments ja no poden endeutar-se com abans. Ho dic perquè és fàcil que els algemesinencs, com qualsevol ciutadà, davant un projecte d'aquestes característiques i acostumats a les obres tradicionals, tendisca a criticar edificis que evidencien aquesta prioritat pel baix cost. Això és normal. Però la població acaba acostumant-se i, en qualsevol cas, s'ha de primar la funcionalitat, al menys, fins que arriben temps millors (si arriben).<br />
<br />
Parle de projectes com ara:
<br />
<ul>
<li><a href="http://www.plataformaarquitectura.cl/2013/01/24/puente-econtainer-yoav-messer-architects/">fer un pont aprofitant contenidors de vaixell com a revestiment</a></li>
<li>aprofitar <a href="http://www.plataformaarquitectura.cl/2010/11/16/oficina-central-pallota-teamworks-clive-wilkinson-architects/">una nau industrial i contenidors</a> per a crear espais habitables o oficines com ara residències per a majors, hotels, o vivers d'empreses</li>
<li>utilitzar marcs modulars de formigó (com els dels túnels de l'autopista) per construir ràpidament edificis com aquesta biblioteca (<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-I3BRzY-7mI8/UQjoZElqL6I/AAAAAAAABdo/9NMAX46znP8/s640/verFoto.jpg" target="_blank">exterior</a>, <a href="https://lh6.googleusercontent.com/-IBp4tezHzfM/UQjoYtf3bjI/AAAAAAAABdk/1As3InzsUGk/s640/verFoto%2520%25289%2529.jpg">interior</a>)</li>
<li>paisatgisme de baix cost aprofitant materials reciclats</li>
</ul>
<br />
<br />
Hem de tindre molt en compte també les condicions climatològiques a l'hora de construir. Sabem que els hiverns són cada vegada més suaus i coneixem la inclinació del sol en cada moment de cada dia de l'any. I tot junt s'ha de tindre en compte quan es dissenya per a estalviar la màxima energia i crear espais fàcils de climatitzar.<br />
<br />
Per descomptat, siga de baix cost o no, la construcció d'un edifici nou ha de respondre a una necessitat real de la població. Necessitat que ha de quedar patent en un estudi de viabilitat o en una consulta popular. No podem permetre'ns errors com ara el del pàrquing de la plaça del Mercat, que el temps ha demostrat que les creences d'algú estaven molt equivocades i ara ho hem de pagar tots.<br />
<br />
Resumint: entrem en una nova época, radicalment distinta a la que ens havíem acostumat. I amb el poc de pressupost que anem a tindre a partir d'ara, hem de prioritzar més que mai i, per damunt de tot, analitzar exhaustivament com obtindre el màxim benefici (funcionalitat) de cada euro. Tot un repte per als dirigents i per als tècnics...Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-5929483167611540742011-02-10T16:06:00.000+01:002011-02-10T16:06:37.698+01:00Fora semàforsPortem ja unes setmanes amb el trànsit desaparegut del centre del poble, i amb ell, la possibilitat de gaudir més que mai de la tranquil·litat de no escoltar els motors, respirar els seus fums i estar atents per a evitar que t'atropellen.<br />
<br />
Pense que és tot un avanç i m'agradaria, i espere que a tots els algemesinencs, que eixa situació NO fóra temporal. Sinó més bé que s'aprofitara una cosa tan valuosa com el canvi de costums dels conductors per guanyar definitivament eixe espai per a tots.<br />
<br />
Per a reforçar eixe canvi, potser caldria plantejar si la artèria principal de la ciutat per a desplaçar-se, les rondes del Calvari i d'Alzira, podrien resultar més atractives encara per als conductors i apartar el centre de quasi totes les rutes més habituals que solem fer els algemesinencs per desplaçar-nos.<br />
<br />
A les rondes tenim cinc punts on hi han interseccions importants. Dos d'ells ja compten amb rotondes. Tenint en compte que una rotonda no té perquè implicar un cost elevat (es pot fer simplement amb pintura i testos amb plantes), potser seria moment de demanar fer més fluid el trànsit a les rotondes amb la creació de les tres rotondes restants:<br />
<ul><li>A l'eixida del pas inferior del pont roig, al principi del parc</li>
<li>A la connexió amb el carrer dels Arbres i l'estació</li>
<li>A la connexió amb l'Avinguda del País Valencià</li>
</ul><br />
<iframe width="460" height="450" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=ca&msa=0&msid=203848647085467517923.00049bed60c55e300a519&ll=39.192052,-0.439367&spn=0.007484,0.009849&z=16&output=embed"></iframe><br />
<br />
Llevant aquestos tres encreuaments amb semàfors, s'agilitzaria el tràfic i es donarien més opcions per al canvi de sentit. Per exemple, en venint del carrer Nou per anar cap a Alzira (línia verda), o per a entrar al carrer Cervantes venint de València (línia blava), caldria continuar fins la següent rotonda per fer el canvi de sentit. Com que tindríem més rotondes i cap semàfor, aquestos canvis serien molt més ràpids, no parant els vehicles que venen darrere com passa ara.<br />
<br />
Per últim, m'agradaria <a href="/2009/05/rotondes-i-mes-rotondes-actuals-i.html">insistir</a> en la més que necessària rotonda del camí de la Creueta (el del Cervantes) amb la CV-512. Es tracta d'un encreuament molt perillós i sembla mentida que passe tant de temps sense que els responsables facen alguna cosa. Estem esperant la macabra notícia d'un accident en víctimes mortals per posar-nos en marxa? Al final els responsables sempre funcionen igual... a colp de risc electoral.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-24338588593947940682010-12-21T13:07:00.000+01:002010-12-21T13:07:09.665+01:00Deconstruint AlgemesíVos passe <a href="http://mesalgemesi.com/477">enllaç a la xarrada</a> que vaig donar el passat divendres per part de Més Algemesí i la <a href="https://docs.google.com/present/view?id=dd8bqfk3_67dggkkxg4&interval=60">pròpia presentació</a>...<br />
<br />
<iframe frameborder="0" height="559" src="https://docs.google.com/a/neverbox.com/present/embed?id=dd8bqfk3_67dggkkxg4&interval=60&size=l" width="700"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-49053470182671865542010-08-20T09:50:00.003+02:002010-08-20T09:56:03.513+02:00Una font d'informació inversemblant per a la futura reforma del parcA la revista quinzenal La Ribera apareix una noticia sobre el nou tram del parc Salvador Castell inaugurat recentment. Amb la noticia apareix una imatge generada per ordinador per il·lustrar-la. El que m'ha cridat l'atenció és el fet que no només apareix en primer lloc el nou tram, sinó que també es pot veure la resta del parc. Pose a continuació la imatge i comente el que m'ha cridat l'atenció:<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpmxDi4LLVFOEqdQqf8Rhdc61c4y5_F3a-QozGyYn3v8D3r9YJxrlMskEfZj_CYcaZNbBB5VIoPQntiTBxCd9K1sxq8_oz_AVtfXghNfzj-milIGLr-pm1pxjqR_RDp3biABRN8zS_omw/s1600/parc.png" imageanchor="1" style="border: 1px solid black;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpmxDi4LLVFOEqdQqf8Rhdc61c4y5_F3a-QozGyYn3v8D3r9YJxrlMskEfZj_CYcaZNbBB5VIoPQntiTBxCd9K1sxq8_oz_AVtfXghNfzj-milIGLr-pm1pxjqR_RDp3biABRN8zS_omw/s640/parc.png" width="339" /></a><br />
<ol><li>No sé si aquestes palmeres ja estan plantades i només han reflectit el que ja hi ha, però m'han cridat l'atenció. </li>
<li>La zona del restaurant La Terrassa canvia prou. Ahí és on es construirà el futur pàrquing. Podem veure un nou edifici de planta irregular i de funció desconeguda. Es possible que tinga la funció de substituir el bar actual <img align="top" src="http://www.veryicon.com/icon/png/System/Icons%20for%20Developers/smiley%20sad.png" style="width: 20px;" />, però no deixa de ser una especulació. A la part esquerre s'esten una zona oberta sense cap element verd apreciable (un sequer com dirien alguns).</li>
<li>Apareix una estructura coberta que sembla estar oberta per baix i tapada per <a href="http://www.trobat.com/servicis/dvo/index.php?accion=3&palabra=toldo">tendals</a>, com les que es munten a la setmana de bous.</li>
<li>Desapareix completament la illa que l'anterior equip de govern va reformar amb una olivera i altres plantacions i que, encara que recentment va arreglar-se un poc, a dia de hui torna a estar abandonada. Al seu lloc apareix una font seguint la línia traçada per la primera reforma.</li>
<li>Encara que semble mentida, els arbres més alts sembla que sobreviuran a la futura reforma. Es distingeix un àrea gran que, espere, es tracte d'una zona verda amb gespa.</li>
<li>Tal i com vaig proposar a l'anterior article, sembla que el lateral del parc passa a ser per a vianants. No distingeix bé el que són eixes línies que arriben fins el carrer Figueres, però vaig a pensar que es tracta de terreny guanyat als cotxes i <i>regalat</i> als algemesinencs.</li>
<li>La propera reforma del tercer tram (front l'institut) està massa lluny per distingir gran cosa. Però s'aprecia que una filera de figueres desapareix (seguim amb la febre anti-arbre) i dona pas a un altra zona oberta sense ombres i a un tram de carrer on s'obligarà als vehicles a circular a velocitat més reduïda.</li>
</ol><div>En primer lloc, lamentar que ens assabentem així dels projectes de l'Ajuntament. Amb una imatge xicoteta que il·lustra un article d'una revista aliena a l'Ajuntament.<br />
<br />
Supose que en algun moment ens intentaran vendre la moto dient que el tema esta obert a la participació ciutadana, i potser convoquen alguna reunió amb cartes als veïns a la que aniran vint o trenta persones majors a la que les proposaran dos variants mínimes d'aquest mateix projecte. Però com es pot comprovar a la imatge, les coses ja estan prou marcades, definides i decidides. Una vegada més a callar i a votar NOMÉS cada quatre anys. Trist. Visca la participació ciutadana!</div>Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-67326109383705024232010-06-18T18:48:00.001+02:002010-10-26T12:15:44.960+02:00Més parc i menys avingudaAra que fa uns dies que podem gaudir de la segon fase de les reformes del Parc Salvador Castell, em pregunte si no seria bona idea fer el mateix (eliminar el carrer per tornar-li'l als vianants) en el tram que va des del carrer passeig (Sant Josep de Calassanç) fins l'inici de la polèmica primera fase. Estaria parlant del tram de color blau al següent mapa.<br />
<br />
<iframe frameborder="0" height="480" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hq=&hnear=Algemes%C3%AD,+Valencia,+Comunidad+Valenciana&t=h&hl=es&msa=0&msid=113118784032333210986.000489503b1c56380410e&ll=39.187046,-0.438391&spn=0.003992,0.006866&z=17&output=embed" width="640"></iframe><br />
<small>Veure <a href="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hq=&hnear=Algemes%C3%AD,+Valencia,+Comunidad+Valenciana&hl=es&msa=0&msid=113118784032333210986.000489503b1c56380410e&ll=39.188065,-0.439695&spn=0.001996,0.003433&z=17&source=embed" style="color: blue; text-align: left;">mapa més gran</a></small><br />
<br />
Cal recordar que en <a href="http://2010/02/un-parc-per-persones-i-no-per-vehicles.html">aquest article</a>, ja vaig proposar (color roig) el que em semblava que haguera sigut molt més correcte de cara a que el parc fora més parc: eliminar els laterals per a vehicles en el tram reformat a l'hora que proposava alternatives per a la circulació.<br />
<br />
També vull fer referència a la <a href="http://algemesi.info/2600">notícia</a> de la reforma de la tercera fase (plaça Cabanilles i tram front a l'institut Sant Vicent Ferrer). Una vegada més l'equip de govern té la possibilitat de regalar-li a la ciutat un nou espai per a vianants que convertisca al Parc en més parc i menys en avinguda. Al respecte, he fet una proposta poc ambiciosa (color verd fort) que inclou l'entorn de la plaça Cabanilles i el carrer Muixeranga, deixant el lateral del Parc per a que passen els cotxes com li agrada a l'equip de govern. Veurem com queda la cosa...<br />
<br />
Estem parlant d'una zona delicada perquè, tal i com deixa en evidència el Pla de Mobilitat, no existeix cap via amb la capacitat suficient que permeta enllaçar l'accés a Algemesí des del sud (Alzira) amb la zona de Bernat Guinovart. Una carència que <i>la ciutat</i> deuria d'abordar seriosament per tal d'alleugerir el trànsit que suporten carrers que no estan dissenyats amb eixa idea. Ho paga el Parc i amb ell la principal zona d'oci amb que conta el poble. Haguera sigut molt més intel·ligent resoldre primer eixe greu problema abans de reformar el Parc. Només la zona acabada d'estrenar es lliura d'eixa crítica. En fi... a seguir somniant... ;-)<br />
<br />
<hr />Addendum: Sembla que finalment han optat per desviar el trànsit al voltant del monument de Cabanilles com es pot veure a la següent imatge obtinguda de la revista SegleXXI:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.berca.net/revista/preview.php?id=165#not_0" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.berca.net/revista/mail/noticias/parc.jpg" /></a></div><br />
Una vegada més, criticar que aquest espai (el parc) continue segrestat pels vehicles a motor i la falta d'una alternativa seriosa com la de generar una ronda pels Maristes que permeta recuperar-la. I, ja posats a criticar, pense que seria millor gastar els diners en altres accions més necessaries i menys electoralistes.Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-73889584793566432052010-05-24T17:29:00.001+02:002010-05-24T17:31:38.452+02:00Una ullada al "Pla de Mobilitat"Al <a href="http://www.algemesi.net/SiteResources/data/MediaArchive/archivos/a21/pmus/PMUS%20ALGEMESI%20-%20Diagn%C3%B3stico%20y%20Propuestas%20Preliminares%20-%20v01%20post%20reuni%C3%B3n.pdf">Pla de Mobilitat</a> (PDF) presentat per la empresa Mecsa per encàrrec de l'Ajuntament, es pot trobar una sèrie d'informacions que poden ser molt interessants, com ara la distribució de la població per barris o dels llocs d'aparcament (guals) per carrer.<br />
<br />
Però resulta interessant el plànol que reuneix tots els consells per a resoldre els greus problemes que l'estudi ha trobat. Independentment de la obvia necessitat d'aparcaments al centre/mercat (ningú ho discuteix, un altra cosa és aprofitar per fer garatges privats), el plànol posa en evidència les mancances a nivell de rondes perifèriques que ja he comentat en altres ocasions.<br />
<br />
<iframe frameborder="0" height="480" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=ca&t=p&msa=0&msid=113118784032333210986.00048668b03ac0568a5d4&ll=39.193216,-0.434647&spn=0.03193,0.054932&z=14&output=embed" width="640"></iframe><br />
<small>Mostra <a href="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=ca&t=p&msa=0&msid=113118784032333210986.00048668b03ac0568a5d4&ll=39.193216,-0.434647&spn=0.03193,0.054932&z=14&source=embed" style="color: blue; text-align: left;">Proposta pla mobilitat</a> en un mapa més gran</small><br />
<br />
En concret em criden molt l'atenció dos resolucions molt concretes:<br />
<br />
<ul><li>La creació d'un nou pas inferior entre el pont roig i el pas inferior de la rotonda de la Muixeranga. No puc callar-me que ja vaig denunciar ací que el fet de renunciar al pas de vehicles al pas inferior de la estació era un error gravíssim, una cosa evident per a qualsevol persona que li dedique uns segons a pensar-ho. Les limitacions eren evidents per a posar dos sentits de circulació, però passar de dos a cap em pareixia fatal. Ara queda més clar encara el perquè.</li>
<li>Al PGOU ja es preveia la creació d'un nou pont per al trànsit prop de la Pasarel·la. Un pont en eixa zona és important per a evitar el trànsit que suporta el Parc Salvador Castell i col·lindants degut a la falta de vies adequades per a dirigir-se d'un costat a l'altre del poble sense travessar-lo. L'estudi considera insuficient aquest pont i proposa la creació d'un cinturó més allunyat (deixant dins, per exemple, el futur recinte firal). El pont cauria just en la mateixa zona on proposava una de les tres alternatives per a la autovia CV-50 (precisament la que volia Alzira) i que l'Ajuntament no volia perquè tallaria el passeig fluvial i aproparia el trànsit a la Xopera. Supose que en aquest cas es podrien aplicar els mateixos inconvenients.</li>
</ul><div>En fi. Encara que la falta de diners fa que tots aquests projectes probablement queden totalment parats els pròxims anys (<i>sense cacau no hi ha festa</i>), la aportació de noves idees, i el fet que tinguem temps per a tractar aquestes coses amb la cura que mereixen, ens eviten errors com els que s'han comés recentment i aconseguim un consens de tots els grups al voltant de què fer quan ens arriben de nou els diners.</div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-8453169706586989132010-02-03T19:02:00.000+01:002010-02-03T19:02:33.361+01:00Un parc per a persones i no per a vehiclesDiuen les males llengües que els "mausoleus" del primer tram reformat del Parc són fruit de la ràbia per la quantitat de canvis que el projecte va patir des del seu orige. He sentit que el projecte original intentava alliberar un o dos dels costats del Parc per als vianants de manera que els vehicles rodarien lluny d'ell i fora més parc i menys avinguda. Lamentablement, el resultat final, com tots sabem, ha sigut molt menys atrevit.<br />
<br />
Ja he dit alguna vegada que la part d'Algemesí que transcorre vora el riu Magre és la pitjor comunicada. Des de la nova rotonda de la Plaça d'Alacant fins Bernat Guinovart, només algun tram està preparat per al trànsit que suporta. Deuríem de fer força per demanar que es construirà el pont dels Maristes. Eixa seria la solució millor donat que molt del trànsit es podria desviar per fora del nucli urbà amb el que això suposaria per a la zona del Parc. <br />
<br />
Així que unint els dos problemes (alliberar terreny al Parc per als vianants i buscant nous trajectes per als cotxes) he intentat trobar una proposta que ho permetera. La proposta aprofita les vores del riu que contenen varies cases que segons el PGOU deuen desaparèixer i que permetrien crear nous vials amb noves opcions de trànsit. Fins i tot al punt de fer innecessari el trànsit per la part del Parc que acaba de ser reformada:<br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?hl=es&ie=UTF8&msa=0&msid=113118784032333210986.00047eb551d41091d842c&ll=39.185649,-0.437318&spn=0.005089,0.010568&z=17" linkindex="20"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4055/4327659891_d50a8d4bb2_o.png" /></a><br />
<br />
No cal ressaltar els beneficis d'una proposta així. Un poble amb més zones sense cotxes és un poble més tranquil, més amable i on tots viuríem moltíssim més a gust. Esperem que les prioritats dels nostres polítics coincidisquen amb les dels ciutadans...Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-77567781225182154362010-01-27T11:44:00.000+01:002010-01-27T11:44:43.419+01:00Cinc nous ponts en Alzira !!!Reprodueix a continuació el comunicat que la Coordinador per un Transport Sostenible acaba de publicar al maltracte al que estem sotmetent al Xúquer i respecte als <b>cinc nous ponts sobre el riu que estan previstos només en Alzira</b>. Sembla com si els senyors polítics que ens governen encara no s'hagueren adonat que <br />
<ol><li>estem en crisi, especialment de la construcció i la demanda de creixement s'ha parat en sec.<br />
<br />
</li>
<li>queda evident que son incapaços de planejar infraestructures planejant la seua funció i amb visió de conjunt. "Necessitem creuar per ací, ací posem un pont, encara que a 50 metros tinguem dos". Poques proves trobarem més evidents de ineptitud i ineficàcia a l'hora de planejar un creixement (<a href="http://www.ahorraresfacil.net/lariberaenbici/docs/autovies/pgou_alzira_2.pdf">PGOU Alzira</a>).<br />
<br />
</li>
<li>totes aquestes infraestructures donen per entès que el model actual d'agafar cotxe per a tot continuarà eternament. Ignoren totalment les previsions de pujada del preu del petroli. Invertir en asfalt donarà vots, però el risc en pocs anys tinguem kilòmetres i kilòmetres d'asfalt inútil deuria despertar el sentit comú en els que ens governen. Però està vist que d'on no hi ha, no es pot traure res.<br />
<br />
</li>
<li>segurament vorem primer construir eixos 5 ponts (dels quals segurament faran falta dos o, com a molt, tres) abans de vore el nostre necessari pont dels Maristes. Però així és la política: si no ens agrada, ens aguantem.</li>
</ol>En fi, vos deixe amb el comunicat:<br />
<br />
<blockquote><h1>Impactes de les noves infraestructures sobre el Xúquer</h1>La nostra comarca s'anomena la Ribera del Xúquer no per casualitat sinó perquè els nostres pobles han nascut i crescut a la vora del riu Xúquer o dels seus afluents: Barxeta, Verd, Magre. Gràcies a les seues aigües hem pogut desenvolupar la agricultura més rica de tota la Península, i probablement d'Europa, durant segles...<br />
<br />
I durant segles els nostres pobles i el riu han viscut una relació d'amor i odi. Amor perquè eren les sèquies que eixien d'ell, com les arteries de la terra, les que regaven els camps i produïen els aliments. Odi perquè, amb el nostre clima d'estius secs i tardors massa plovedores, de quan en quan es desbordava i se'n duia vides, cases i collites.<br />
<br />
Però hui, coincidint amb la decadència i pràcticament la ruïna de l'agricultura, ens hem oblidat del que deguem als nostres rius. Així els tenim quasi esgotats, secs, contaminats fins a nivells perillosos, i ara, a més, planegem un muntó d'infraestructures que van a castigar-los encara més...<br />
<br />
A Alzira concretament tenim 4 ponts per a creuar el Xúquer; de N a S, el groc, el de ferro, el de formigó i el del ferrocarril. Doncs mirant la revisió del PGOU actual i els projectes de l'AVE, l'autovia de Vilella, etc., resulta que ara en volen fer altres 5 més; un al N del groc, altre al mig del Tulell, altre al meandre de Vilella i dos més al costat del pont del tren, un per a l'AVE i altre per a la carretera que va cap a Carcaixent. 5 ponts més, al terme d'Alzira, un per cada mig km!<br />
<br />
A totes llums sembla excessiu, tal volta podríem entendre que faça falta un, o fins i tot dos, però 5?! No, això només potser conseqüència de l'epidèmia de grans obres públiques que s'han tret de la mànega per a pal·liar el rebentó urbanístic; un rebentó que les mateixes constructores, banquers i polítics han provocat per la seua immensa avarícia.<br />
<br />
Ambientalment són absolutament inacceptables pel gran impacte que tenen sobre el riu i el seu bosc de ribera. Perquè el riu no és un simple canal d'aigua sinó un ecosistema ple de vida que el formigó destrossa. I el cas més greu és l'autovia de Vilella, que destrossa pràcticament tot el meandre...<br />
<br />
Per això, en la Coordinadora per un Transport Sostenible rebutgem l'autovia i les noves carreteres, i continuem treballant perquè en volta d'aquestes obres nefastes es millore el transport col·lectiu i ens facen una bona xarxa de carrils, camins i carrers per a bicicletes i vianants.<br />
</blockquote>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-85106498032175701492010-01-17T14:58:00.001+01:002010-01-17T14:59:48.828+01:00"Cami-bici" fins AlziraLa Coordinadora per un Transport Sostenible va demanar fa unes setmanes que es posara ordre dins dels plans de crear tres autovies a la Ribera, noves vies que solapen les necessitats que tracten de cobrir i que, també, serien innecessàries si l'autopista A-7 fora gratuïta i no s'hagués prolongat la seua concessió "pel morro" a una entitat privada (a canvi de què?).<br />
<br />
Però també demanava que els principals municipis de la Ribera estigueren units per vies que es pogueren recórrer amb bicicleta. Es demanava que s'aprofitara la extensa xarxa de camins rurals que tenim i que, a partir d'ella, s'adaptaren o es crearen els enllaços corresponents per a aconseguir eixe objectiu. La idea és bona, encara que es diferència dels carrils-bici tradicionals com els que uneixen Alcúdia amb Carlet o Alzira amb Carcaixent.<br />
<br />
Però com que aquests camins unirien poblacions, la principal responsabilitat per a la seua creació seria de les Mancomunitats i, en el cas d'Algemesí, de la <a href="http://www.manra.org/val/">Mancomunitat de la Ribera Alta</a>. Doncs bé, a la Mancomunitat ja existeix eixe pla d'unió de poblacions aprofitant els camins rurals amb els següents passos:<br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&t=h&msa=0&ll=39.166903,-0.444045&spn=0.010797,0.029311&z=16&msid=113118784032333210986.00047d5c65ef45ddc0c31"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4010/4281029915_ba719f9396_o.jpg" style="float:right;margin:10px;" /></a><ol><li>Alzira-Algemesí</li>
<li>Alzira-Guadassuar</li>
<li>Guadassuar-L'Alcúdia-Carlet</li>
<li>Carcaixent-La Barraca</li>
<li>La Barraca-Tavernes</li>
<li>Alzira-La Barraca</li>
</ol><br />
Ja en la <a href="http://www.manra.org/documents/memories/memoria08.pdf">memòria d'activitats de 2008</a> d'aquesta entitat es mencionaven les intencions per al 2010 que, evidentment per un altra banda, no s'han complit:<br />
<br />
<blockquote>Entre els objectius estrets de l’esmentat estudi cal destacar <b>l’increment de l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport urbà del 3% actual a un 15 % per a l’any 2010</b> i la intenció de <b>triplicar l'extensió dels carrils-bici urbans i interurbans per a passar dels 9,9 quilòmetres actuals</b>, disponibles en els municipis adherits al servei AMBICI, <b>a 30 quilòmetres per al proper any</b>.</blockquote><br />
La bona notícia és que ja s'ha demanat una subvenció per al primer pas que és, precisament, el que es va demanar amb la bicicletada que el passat dissabte 31 d'Octubre es va celebrar a Algemesí. Així, es demana inversió per a crear un carril-bici d'uns 800 metres entre el Mercat d'Abastos d'Alzira i el riu Verd. També s'ampliaria el pont del riu Verd de l'autovia que va a Alzira, o, preferentment, es crearia un nou pont d'uns tres metres d'amplada per a creuar-lo. I finalment enllaçaria amb el nou polígon de la ITV i arribaria fins els Maristes aprofitant els camins rurals ja existents.<br />
<br />
La mala notícia és que per a crear aquest projecte fan falta diners de la Generalitat (no es compta amb recursos propis), i la Generalitat no sembla que tinga els diners necessaris, per la qual cosa poden passar prou mesos abans de vore convertit en realitat la necessària nova via de comunicació.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-35599328143650627652010-01-11T13:07:00.000+01:002010-01-11T13:07:35.958+01:00Accés saturat als Maristes<a href="http://farm3.static.flickr.com/2699/4265916214_21f2dffd8f_o.jpg"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2723/4265168173_fe23694df4_o.png" style="float:right;margin:10px;border:1px solid black;" /></a>Sempre envoltat de polèmica, l'accés als Maristes va estar més que saturat els passats dies 7 i 8 de gener. La pluja va fer que més gent de la habitual agafara vehicle i com que els policies que regulen el trànsit van preferir no banyar-se, les cues van saturar tota la ronda d'Alzira i més enllà.<br />
<br />
Com a que demanar el pont dels Maristes que està previst en el Pla General (ajudaria a descongestionar obrint un nou accés) no sembla estar entre les prioritats de l'equip de govern, millor proposar alguna millora que evite en lo possible que eixes cues es repetisquen.<br />
<br />
El principal problema està en el stop que hi ha després de travessar el pont. Molts dels pares que han deixat als xiquets peguen la volta i tornen a passar just per eixe punt però venint des de la carretera complicant l'accés als que volen accedir. <br />
<br />
Una opció obvia seria posar una xicoteta rotonda (encara que fora només pintada o marcada amb barreres de plàstic), però que no afectara als que es dirigisquen a Alzira. De tota manera, el problema és molt puntual com per a que una actuació així estiga justificada.<br />
<br />
Altra opció, més senzilla i molt mes econòmica seria tornar a posar dos carrils d'eixida: un per a dirigir-se als Maristes i un altre cap a Alzira. Estarien separats per una línia continua de manera que al eixir de la plaça d'Argentina caldria triar ja la destinació. Caldria que a l'inici del pont es rebaixara un tros de ciment per a que els dos carrils puguen accedir al pont. Caldria també que la policia local actuara detenint el trànsit de la carretera per a deixar passar grups de cotxes i evitar així que omplin el carril.<br />
<br />
M'agradaria insistir en la necessitat d'eixe nou pont sobre el Magre. Necessari des del punt de vista del trànsit i necessari també per a crear noves opcions de cara a millorar la mobilitat dins del nucli urbà plantejant possibilitats com, per exemple, tallar al trànsit un lateral del nou tram del parc Salvador Castell o completar una ronda exterior de circumval·lació del poble que futures generacions agrairien enormement.Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-71471168234641866762009-12-22T10:51:00.000+01:002009-12-22T10:51:42.115+01:00Projecte de construcció de la variant d'Alzira a Albalat (CV-505)A la web de l'Ajuntament d'Alzira <a href="http://www.alzira.es/alziraPublic/inicio/informacion?item=05c441ca-4e89-4a10-af95-f25dcf00d412">està publicat</a> el pla de participació pública del projecte de <i>variant</i> de la carretera entre Alzira i Albalat en la zona del polígon d'Alzira. Com tots sabem, aquesta via suporta un trànsit exagerat per a la seua capacitat i, per la forma que s'ha permès la construcció, ara és inviable ampliar-la per lo que és necessària desviar-la, en aquest cas, per la vora del riu Xúquer.<br />
<br />
<a href="http://farm3.static.flickr.com/2555/4195330023_ec39962b3b_o.jpg"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2555/4195330023_ec39962b3b_o.jpg" syle="width:750px;" /></a><br />
<br />
Com es pot vore al plànol, hi ha una rotonda nova al mig de la variant que connectarà amb la nova rotonda de <i>La Guitarra</i> per un costat i que podrà connectar en un futur amb la ITV per damunt del Xúquer amb un nou pont, tal i com expressava fa un parell de posts al criticar el nou pont anunciat a l'altura del Tulell.<br />
<br />
Un altre detall: per una vegada els tècnics sembla que sí han fet el seu treball i al punt d'unió de la nova variant amb la conflictiva carretera coneguda pel pont groc (McDonalds) han creat una nova rotonda que distribuirà millor el trànsit junt amb la del tany espinat. En qualsevol cas, seria recomanable que consideraren la opció que vaig explicar al seu dia per a descongestionar aquesta última rotonda: desviar fora de la rotonda el trànsit que agafaria la primera eixida amb una via directa. Si tinc opció a expressar-ho als responsables del projecte pels mecanismes que ofereix la llei, així ho faré.<br />
<br />
Una curiositat, s'heu adonat que la CV-505 no se li va renovar el asfalt just al creuar al terme d'Algemesí. Va ser per raons polítiques? (manava el PSPV quan es va fer). A cas els cotxes que fan ús de la carretera canvien d'ideologia política al creuar eixa línia imaginària que separa Algemesí d'Alzira?Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-84727903642116516102009-12-17T18:05:00.000+01:002009-12-17T18:05:54.073+01:00Dos propostes alternatives de transport públicEn aquests moments, la <a href="http://www.manra.org/">Mancomunitat</a> està fent una enquesta sobre Mobilitat Urbana com a part del estudi que s'està fent l'Ajuntament per tal d'optimitzar els carrers, l'entorn i el transport a Algemesí. Com sabeu, posar carrils-bici com molts demanen és pràcticament impossible a menys que els tanquem al trànsit tradicional de vehicles. Acostumats com estem a agafar el cotxe per a qualsevol tonteria, la idea que acabarem agraint tots és que resulte menys atractiu per als veïns agafar el cotxe i més atractiu anar a peu o agafar la bici.<br />
<br />
En realitat, el nostre terme urbà no és suficientment gran com per a posar una línia d'autobús, però així i tot no deixa de ser un exercici curiós especular sobre com podria ser eixa línia en cas que l'Ajuntament decidira a apostar per un "micro-bus". Els dos trajectes tancats següents són alternatius. El primer fa un recorregut més interior. L'altre recorre més les afores i arriba fins el polígon de Cotes. Ha resultat interessant intentar ubicar les parades de manera que caigueren en llocs on no molesten al trànsit, estiguen prou separades entre elles i caiguen en llocs d'interès.<br />
<br />
S'admeten suggerències.<br />
<br />
Interior (~28 minuts):<br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&msa=0&msid=113118784032333210986.00047aee07fa2c6b46f54&ll=39.192285,-0.433531&spn=0.016398,0.039911&z=15"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2801/4192397969_02df0093bb.jpg" /></a><br />
<br />
Exterior (~45 minuts):<br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&msa=0&ll=39.191753,-0.434046&spn=0.016398,0.039911&z=15&msid=113118784032333210986.00047aee9fac31c4506cc"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2784/4192398079_ff8d807946.jpg" /></a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-72451050397009651402009-12-02T18:12:00.000+01:002009-12-02T18:12:35.456+01:00Projecte de Aparcament al soterrani del Centre Polivalent "Verge de la Salut"Aquesta setmana ha aparegut publicat a la <a href="http://www.algemesi.net/default.asp?DocID=1612">Web de l'Ajuntament</a> la primera fase del centre polivalent "Verge de la Salut" que es construirà a El Pla. Es tracta de la planta de soterrani, dedicada a aparcaments i que compta amb un presupost de licitació de 4.812.597,61 euros, per a aprofitar unes ajudes FEDER de la Unió Europea del 2007 que estan en torn als 3 milions d'euros. A continuació podeu llegir els primers paràgrafs de la memòria i alguns plànols descriptius.<br />
<br />
<img src="http://farm3.static.flickr.com/2750/4153518292_daf5ffd001_o.gif" /><br />
<br />
<img src="http://farm3.static.flickr.com/2711/4152756315_62f15212c3_o.gif" /><br />
<br />
<img src="http://farm3.static.flickr.com/2508/4152756251_9781fb60fd_o.gif" /><br />
<br />
<blockquote>Se trata del Proyecto de Ejecución de un aparcamiento subterráneo para vehículos (coches y bicicletas) que consta de una sola planta bajo rasante, este aparcamiento está relacionado con la futura construcción del “Centre Polivalent” que se realizará sobre su vertical. Este proyecto está incluido en las ayudas FEDER (convocatoria 2007) <br />
</blockquote><br />
<blockquote>El solar objeto del presente proyecto de ejecución tiene una superficie de 4927.56 m2, con una configuración rectangular con lindes a tres calles y con medianera en el lado Este a un edificio de viviendas de reciente construcción que dispone de dos sótanos aparcamiento. Está situado en la zona oeste del Sector residencial “EL PLÀ”. Las calles a las que da fachada son La Safor, La Marina y Els Serrans. <br />
</blockquote>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-16002771665027178222009-11-20T12:55:00.000+01:002009-11-20T12:55:19.404+01:00Trajectes alternatius en cotxe per AlgemesíCom tots reconeguem, fem un ús exagerat del cotxe per a desplaçar-nos per dins del poble. Les conseqüències les vegem tots: els xiquets ja no poden jugar en el carrer com feiem de xicotets, el carrer s'ha convertit en un lloc perillós i estressant. És hora de recuperar la antiga tranquilitat, i si no ho fa el preu del petroli, ho faran les iniciatives que proposen donar prioritat als vianants i a les bicicletes per damunt dels vehicles a motor. Però mentre arriba eixe moment, cal plantejar-se l'ús que fem actualment del cotxe:<br />
<br />
Som animals de costums i tots tendim a fer ús dels mateixos trajectes, encara que si li dediquem uns minuts a pensar en ells vorem que podem triar altres que, encara que poden ser més llargs, tenen altres avantatges: menys trànsit, menys semàfors i, molt a sovint, arribar abans. Si aconseguim distribuir el trànsit entre més carrers del poble, encara que no reduïm el trànsit total, al menys donarà eixa sensació. Molts dels veïns dels carrers més transitats (per exemple el tram de Lluis Vives que dona a la avinguda del País Valencià) agrairien que considerarem eixos trajectes. A més, tindre la costum de canviar a sovint de trajecte té també l'avantatge de que puguem reaccionar millor davant de possibles talls de carrers.<br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?hl=es&ie=UTF8&msa=0&msid=113118784032333210986.000478c03fbe03ff38ea8&ll=39.193117,-0.434818&spn=0.009978,0.027895&z=15&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2563/4119727526_4dbd560b94_o.png" /><br />
Trajectes alternatius: Del Parc a la Piscina</a><br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?hl=es&ie=UTF8&msa=0&msid=113118784032333210986.000478c065b0ed32dc892&ll=39.18999,-0.433574&spn=0.009979,0.025749&z=15&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2753/4119727624_6a8cc3cd73_o.png" /><br />
Trajectes Alternatius: De La Calandria al Parc</a><br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?hl=es&ie=UTF8&msa=0&msid=113118784032333210986.000478c0871352c2e0a01&ll=39.195644,-0.434132&spn=0.009978,0.027895&z=15&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2711/4118953033_3c6cd68eb3_o.png" /><br />
Trajectes alternatius: De Copal al Poliesportiu</a><br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?hl=es&ie=UTF8&msa=0&msid=113118784032333210986.000478ca92863ede4946f&ll=39.190456,-0.436385&spn=0.004989,0.013947&z=16&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2547/4118953147_6cd18e4e3f_o.png" /><br />
Trajectes alternatius: De la Rex al Mercadona</a><br />
<br />
<a href="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&msa=0&msid=113118784032333210986.000478cb880d0b392976b&ll=39.193216,-0.43529&spn=0.009978,0.027895&z=15&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2576/4118953519_5ae7af0811_o.png" /><br />
Trajectes alternatius: altres opcions</a>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-57704552157719785712009-10-29T18:55:00.001+01:002009-10-29T19:04:07.656+01:00Un nou pont i un aeroport !!??Encara que estem en el pitjor moment de la crisi, aquesta setmana dos notícies que afecten a Algemesí han eixit en premsa, demostrant que les dificultats de trobar finançament i els projectes parats (Mercat d'Algemesí, Polígon el Pla d'Alzira o Centre Comercial de Vilella) no frenen als que necessiten moviment per tal de enriquir-se encara més.<br />
<br />
Primer, un projecte que tots pensaven que la crisi havia pogut en ell, un nou aeroport a la Ribera torna a les <a href="http://algemesi.info/1766">portades dels diaris</a>. Les xifres que publicaven els promotors, totalment surrealistes, parlaven de 900 vols setmanals (un cada 10 minuts) i 761.000 passatgers anuals i només per començar. Afortunadament per als habitants de ciutats com Alberic, Massalavés o l'Alcúdia (algunes de les que estan just en les rutes de aterratge i enlairament), eixes xifres no serien factibles ni fa uns mesos quan tot anava "viento en popa".<br />
<br />
Com sempre, estem parlant d'una infraestructura que, encara que en aparença podria beneficiar als habitants de la comarca pels negocis i per la proximitat, realment beneficiaria a companyies de vols de baix cost que no tenen per costum deixar-se els diners (entre d'altres raons perquè no els tenen) i als seus usuaris, principalment habitants de la ciutat de València que tindrien una alternativa a Manises (que cobraria unes taxes superiors). Els llocs de treball serien mínims, donat que la majoria requereixen personal qualificat que vindria de fora. Però això sí, els problemes que portaria no són, precisament menyspreables:<br />
<ul><li>Inversió innecessària.</li>
<li>Problemes greus de contaminació, afectació directa als cítrics.</li>
<li>Contaminació acústica greu: en llocs com Massalavés ja no es podria "viure" tranquil.</li>
<li>Destrucció de territori i de camp del que <a href="http://draft.blogger.com/2009/07/alternativa-creixent-la-cv-50.html">cada vegada ens queda menys</a>: La grandària de l'aeroport seria superior al nucli de Massalavés.<br />
</li>
<li>Greu risc de que el projecte fracasse pel preu del petroli i les condicions econòmiques i que ens deixe una explanada enorme d'asfalt sense cap funció al mig de la comarca. Ja és hora que reconeguem tots obertament que no va a tornar la època de la barbàrie constructiva.<br />
</li>
<li>Disminució de la seguretat davant possibles accidents.</li>
<li>Ja comptarem d'ací poc amb un heliport a Algemesí. Tant de trànsit suporta Manises com per a justificar tanta nova instal·lació? <br />
</li>
</ul><br />
<br />
Moltes de les xifres de rendibilitat del projecte posen com a referència l'aeroport de Reus, que compta amb unes condicions que ací no es donarien mai. El projecte està ubicat damunt del Riu Verd, pel que si els organismes públics que han d'aprovar el projecte, no es boten la llei, no hi ha <b>cap possibilitat</b> de que siga aprovat tal i com s'ha presentat. I si s'aprova, podrem estar segur tots que hi han hagut maletins d'eixos que estan tant de moda ara.<br />
<br />
<h2><span style="font-size: x-large;">Nou pont a Alzira</span></h2><br />
<br />
<img src="http://farm3.static.flickr.com/2598/4036881160_15205ed7f4_o.jpg" style="float: right; margin: 8px; width: 400px;" />Alzira <a href="http://algemesi.info/1792">va publicar</a> la seua intenció de construir un altre pont sobre el Xúquer. Aquesta és la solució proposta pel mateix equip que va ampliar la rotonda del <i>McDonalds</i> sense cap èxit. Ja <a href="http://draft.blogger.com/2008/07/el-problema-de-la-cv-53.html">vaig tractar</a> ací el problema d'eixa rotonda i com la millor forma de evitar que es col·lapsara era llevar de dins el màxim de trànsit possible. Pot semblar obvi, però a dia de hui i després d'haver invertit diners en ampliar la rotonda, el problema no s'ha resolt, com era de preveure.<br />
<br />
Ara proposen un nou pont per a descongestionar eixa rotonda. Em pareixeria molt bé si no fora perquè ja hi ha previst un altre pont a l'altura de la ITV i que ajudaria molt més per a resoldre eixe problema que el pont proposat. La carretera d'Albalat no compta amb les condicions necessàries per al trànsit que suporta i les solucions continuen pareixent postissos: com ara la futura rotonda en la antiga Guitarra. A més, eixe pont de la ITV s'acabarà fent abans o després, pel que potser la millor solució, en lloc de crear tants ponts és crear un túnel i fer que el Xúquer (que de vegades sembla que molesta molt) passe per dins.<br />
<br />
Bromes a banda, l'equip d'"experts" (m'aneu a permetre que gaste cometes) proposa el pont per a donar una nova entrada a la ciutat d'Alzira que resolga el problema de les retencions al pont de <i>McDonalds</i> precisament en direcció d'entrada. Si pensem en el punt d'origen (la nova rotonda on està la estàtua als Sants Patrons), podem arribar des d'ell a la rotonda d'abastos ràpidament pel pont de ferro o pel pont de <i>McDonalds</i> sense cap problema. En eixe sentit, un altre pont és, fins un xiquet de dos anys s'adonaria, totalment innecessari. Només resol el problema de les retencions d'entrada a Alzira.<br />
<br />
Ara bé, la zona de la carretera d'Albalat suporta una gran quantitat de trànsit i necessita urgentment una nova via que passe entre el polígon i el riu Xúquer. Molt del trànsit que suporta el pont de <i>McDonalds</i> es deu a vehicles que no van a entrar a Alzira, sinó que es dirigixen al <i>Carrefour</i>, al <i>Punt</i>, a les empreses del polígon o a l'hospital. Tot eixe trànsit podria tindre una nova opció d'entrada però també d'eixida amb el nou pont a l'altura de la ITV. Per tant, estratègicament, sembla molt més útil aquesta última opció, a banda de que veient el mapa següent queda evident perquè la rotonda del <i>McDonalds</i> suporta tant de trànsit i com ajudaria el pont de la ITV a donar més opcions per a quasi totes les possibilitats de trajecte.<br />
<br />
<iframe frameborder="0" height="350" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&t=p&msa=0&msid=113118784032333210986.000477165e375abba36ab&ll=39.162145,-0.433617&spn=0.023292,0.05579&z=14&output=embed" width="650"></iframe><br />
<small><br />
</small><br />
<br />
A Cullera, en abril de l'any passat inauguraren un nou pont que crearen per la <i>necessitat </i>i la <a href="http://www.lasprovincias.es/valencia/20080416/ribera/vehiculos-usan-nuevo-puente-20080416.html">previsió de 30000 vehicles diaris</a>. Es tracta evidentment d'un capritx per a resoldre un problema que no existia i, per tant, una pèssima inversió de diners públics i, damunt, en una ciutat que encara té moltes carències. Alzira ara corre el risc de caure en el mateix error. Què faran els nostres dirigents?<br />
<br />
Una reflexió: Com a ciutadans, deuríem agafar cadascun d'aquests projectes i analitzar-los un poquet. Només un poquet. Ni les autovies planificades, ni l'aeroport, ni l'heliport beneficien en res als riberencs ni als algemesinencs. Són <b>negocis d'uns altres</b> que ens afecten plenament i dels que no obtenim cap benefici. Ja hi han massa opcions de guanyar diners sense tindre que perjudicar ningú com per a que acceptem la presentació d'aquestes aberracions. O fem força per imposar el sentit comú o ho pagarem tota la vida, la nostra i la dels nostres fills.Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-46060824369564029032009-10-24T00:56:00.002+02:002009-10-24T01:03:35.289+02:00I el Mercat?Passen els dies i res. La última notícia va ser que la Generalitat va obligar a l'Ajuntament a renunciar a l'edifici del Mercat deixant sols el pàrquing de tres plantes per tal de poder acabar l'obra a temps d'eleccions (evidenciant una vegada més que el que "meneja" els polítics són els vots i poques coses més, com les butxaques amples).<br />
<br />
Però ara resulta que no hi han diners i el que semblava la sol·lució als problemes de finançament del Mercat té pinta de convertir-se en un solar permanent al centre del poble. El projecte segrestat i sense possibilitat de convertir-se en realitat per uns diners que ningú sap si arribaran. El que semblava una sol·lució va camí de convertir-se en un malson: la gran promesa incomplida.<br />
<br />
Les obres de remodelació del Parc semblen innecessàries. Per què les fan pues? Vots! Amb quina cara podria aquest equip tornar a presentar-se a eleccions amb les mans buides si tan "parats" deien que estaven els dirigents anteriors? Les remodelacions són ràpides, econòmiques (segons criteris) i fàcils de vendre (estètica a banda). Però... i el Mercat? Millor no desviem l'atenció.<br />
<br />
Ja vaig proposar en el seu moment que amb una única planta de aparcament públic era més que suficient. Una cosa gens arriscada, útil, necessària i que acabaria amortitzant tota l'obra poc a poc. I sense el risc (hui en dia ho és) de fer dos plantes de garatges que podrien quedar buides si la població no respon (com els edificis de VPO al Pla).<br />
<br />
Quantes parades hi han ara mateix al Teular? Quantes estan dispostes a pagar el que demane l'Ajuntament quan estiga acabat l'edifici? Segons <a href="http://farm4.static.flickr.com/3148/2713567184_15684d6ac4_b.jpg">el projecte guanyador</a>, l'edifici tindrà cabuda per a 17 parades, més una cafeteria, un gimnàs (!?) i una ludoteca. <br />
<br />
Soc l'únic que pensa que seria millor idea una galeria comercial on les botigues pogueren convertir-se en despatxos? Sospite que pel camí que a pres l'assumpte, no deu ser tan senzill, però respectant la planta de l'edifici, un encertat canvi de funcions podria convertir la plaça en un niu d'activitat continua. Per posar-ho gràficament:<br />
<br />
<a href="http://www.archdaily.com/8237/sarugaku-akihisa-hirata/"><img src="http://www.archdaily.com/wp-content/uploads/2008/10/1601365791_02-528x415.jpg" style="border: 1px solid black;" /></a><br />
<br />
<br />
Sembla que per moments aquest projecte s'està convertint en una gran creïlla calenta, però no deixa de ser una oportunitat perfecta per omplir de vida el centre i respondre a les necessitats reals de l'Algemesí de hui.<br />
<br />
M'agradaria que aquestes paraules serviren com a reflexió per a tots els partits polítics, no només el que ara ocupa els despatxos de les regidories. Algemesí es juga més del que sembla i un poc de sensibilitat cap a aquestes necessitats marcaria fàcilment un abans i un després... el que se suposa que tot dirigent li agradaria signar. O no?<br />
<br />
No li ho conteu a l'Alcalde però fer-ho bé implica molts vots. Però fer-ho bé no és compatible amb un pas a desnivell només per vianants ni amb parcs on el principal color deixa de ser el verd. Que quede clar.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-91912570318511179552009-09-27T21:30:00.001+02:002009-09-27T22:04:00.474+02:00Redefinint la festa amb el futur Recinte FiralLa Setmana de Bous 2009 ha arribat a la seua fi. Al periòdic indiquen que <a href="http://www.lasprovincias.es/valencia/20090927/ribera/setmana-bous-marcada-crisis-20090927.html">més d'un cadafal s'ha quedat sense omplir per culpa de la crisi</a>. A banda, algunes veus es queixen de com de tancada és la festa (es pot dir el mateix de les Falles) i que no tenim com a tal unes festes en les que puga participar tot el poble.<br />
<br />
Per altra banda, el Govern acaba d'anunciar, entre altres coses més negatives, que l'any que ve donarà 5000 milions d'euros als Ajuntaments (un 37% menys que enguany) dins del conegut com a "<a href="http://www.plane.gob.es/">Plan E</a>". Com sabem, l'Ajuntament d'Algemesí ha decidit invertir enguany eixos diners de Madrid en coses com millorar alguns carrers i crear edificis nous. Però tenim pendent una promesa que els dos partits que governen l'Ajuntament feren en la campanya electoral i que podria influir molt en la festa dels Bous: La zona d'oci.<br />
<br />
Però si afegim a la zona d'oci el també pendent recinte firal, es podrien matar dos pardals a l'hora. Parlem d'un àrea contemplada al Pla General de juliol i que estaria ubicat en una revolta del Magre de camí a la Xopera:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://farm4.static.flickr.com/3040/3959917474_951d37c873_o.jpg"><img border="1" src="http://farm4.static.flickr.com/3040/3959917474_951d37c873_o.jpg" width="750" /></a><br />
</div><br />
Els avantatges d'un àrea tan gran serien molt importants:<br />
<br />
<ul><li>El fet d'estar fora del poble suposaria que les casetes molestaren menys i pogueren estar més temps obertes els caps de setmana.</li>
<li>Es podria aprofitar per a muntar allí la coberta que es va llevar del Mercat vell i tindre així un espai cobert.</li>
<li>Els pubs podrien muntar barres per fer negoci allà on estiguera la major quantitat de gent.</li>
<li>Un escenari d'esquenes al poble (i així minimitzar el soroll) vindria bé per a esdeveniments que necessiten un espai gran.</li>
<li>Com parlem de crear una explanada de múltiples usos, també podria fer-se servir com a aparcament de vehicles.</li>
<li>Podrien haver grups de gent que en Setmana de Bous muntaren caseta però no cadafal i obrir així la festa a gent que, a dia de hui, prefereix fugir del poble eixa setmana. Més oferta = més participació.</li>
<li>Tindriem un lloc on muntar de nou una disco-mòbil.</li>
<li>Si el recinte estiguera tancat com el poliesportiu, l'accés podria estar controlat i així minimitzar els problemes de seguretat.</li>
<li>Es compliria una vella reivindicació del poble i, a l'hora, amb dues promeses electorals.</li>
<li>Augmentaria la pressió per construir altres dues reivindicacions necessàries: el passeig fluvial -que partiria d'eixe punt, i el nou pont dels Maristes -que tancaria per fi el cinturó que rodeja Algemesí.</li>
<li>Tindríem un nou lloc per donar-li un nom, com "Recinte Firal Martí Domínguez" o el de qualsevol altre personatge il·lustre de la ciutat.</li>
</ul><br />
El principal problema son els habitatges que s'han construït prop d'allí fa poc, però els compradors deurien saber que abans o després anaven a patir eixa "infraestructura". I, en qualsevol cas, un mur-pantalla fet d'arbres o de la part posterior d'un escenari, podria <a href="http://www.trobat.com/servicis/dvo/index.php?accion=0&palabra=amortiguar">amortir</a> el soroll. Més encara si les casetes o aquells esdeveniments que generen més soroll, es munten en la part més propera a la Xopera.Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-40523052292362218672009-09-17T12:26:00.015+02:002009-10-01T21:30:49.019+02:00Una consulta i una cita per al dia sense cotxes<div style="border: 2px outset gray; padding: 10px;"><strong>Important:</strong> <strike>perdoneu però me n'he adonat que no apareixen les estadístiques quan voteu</strike> (Ara ja deuen aparèixer): Fins ara (28/09/09,09:05) hi han 39 vots dels quals 3 estan contra qualsevol canvi, 5 acceptarien una limitació horària parcial i 31 pensen que es millor plantejar-se una recuperació integral del centre. Intentaré mantenir actualitzades aquestes dades. Gràcies per votar.<br />
</div><br />
<div style="border: 2px outset gray; padding: 10px;">Si algú vol incloure aquesta estadística en algun lloc web, que utilitze el següent enllaç:<br />
<br />
<a href="http://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFRcDlqOHV1ZERoR2RDakpQMlNJanc6MA..">http://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dFFRcDlqOHV1ZERoR2RDakpQMlNJanc6MA..</a><br />
</div><br />
<iframe frameborder="0" height="712" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://spreadsheets.google.com/embeddedform?key=0AmlnuSPsKn7zdFFRcDlqOHV1ZERoR2RDakpQMlNJanc" style="background-color: black; overflow: hidden !important;" width="742"><p><p>S'està carregant...</p></p></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><b>dimarts 22 de setembre</b><br />
</div><div style="text-align: center;">DIA SENSE COTXE (NI MOTO)<br />
</div><div style="text-align: center;">Anima't i, almenys aquest dia, mou-te a peu, en bici, en bus o en tren.<br />
</div><div style="text-align: center;"> <a href="http://www.lariberaenbici.net/">Coordinadora per un Transport Sostenible</a><br />
</div><div style="text-align: center;"> I per la vesprada farem una BICICLETADA * (passeig en bici)<br />
</div><div style="text-align: center;">eixim a les <b>19:00 de la Plaça Major (Alzira)</b><br />
</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">* El casc és recomanable i els menors han de<br />
</div><div style="text-align: center;">vindre acompanyats d'algun major responsable.<br />
</div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://farm4.static.flickr.com/3453/3928669824_603416cd4e_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://farm4.static.flickr.com/3453/3928669824_603416cd4e_o.jpg" style="width: 650px;" /></a><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: -53.25pt; margin-right: -42.0pt; margin-top: 0cm; text-align: center; text-indent: .75pt;"><span style="color: green; font-family: Arial;"><span style="font-size: 27px;"><br />
</span></span><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-40056577563360077322009-09-09T14:14:00.000+02:002009-09-09T14:14:16.147+02:00Repavimentació de El TeularA la web de l'Ajuntament <a href="http://www.algemesi.net/Default.asp?DocID=1580">està publicat el projecte de repavimentació</a> de El Teular. Tal i com es diu a <a href="http://www.algemesi.net/SiteResources/data/MediaArchive/archivos/urbanisme/teular09/documents/MEMORIAS/m1.1-%20introducci%BEn_F_sellado.PDF">la introducció</a> (PDF):<br />
<blockquote>La intervención tiene el único objetivo de eliminar las patologías producidas por una degradación de la lámina impermeable. impermeabilizando las calles y plaza y sustituyendo el pavimento.</blockquote>Com es pot vore a <a href="http://www.algemesi.net/SiteResources/data/MediaArchive/archivos/urbanisme/teular09/documents/PLANOS/p07-MOD-fases_obra_F_sellado.PDF">aquest plànol</a>, la actuació no "toca" l'auditori. Voldria plantejar des d'ací l'ús que s'està fent actualment d'eixe espai. Si bé és cert que ocasionalment (una vegada a l'any si no m'equivoque) es celebra algun concert, principalment s'utilitza per xiquets per a jugar, i per a eixe ús la estructura actual en forma de grades no sembla la més adequada i segura. Una plaça a "peu pla" i amb una tanca (on he sentit jo això abans?) potser fora més lògica per eixos altres 364 dies a l'any. I ara que part de l'actuació implica una demolició d'elements existents, potser el moment de plantejar-s'ho.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-63251301670319500042009-08-25T14:37:00.000+02:002009-08-25T14:37:22.331+02:00Renovant un altre tram del ParcFa unes setmanes va <a href="http://www.algemesi.net/Default.asp?DocID=1572">eixir a licitació</a> un nou tram del parc. Les obres començaran, probablement, després de bous i <a href="http://farm3.static.flickr.com/2438/3855152731_79be48896e_o.gif">el pressupost</a> puja a 578.387,60 € (uns 96 milions de pessetes).<br />
<br />
Fa uns mesos, amb la inauguració de la nova rotonda de la Ronda d'Alzira <a href="http://unpoble.blogspot.com/2009/05/rotondes-i-mes-rotondes-actuals-i.html">vaig suggerir</a> les que quedaven per fer, inclosa una en els semàfors del final del carrer Sant Josep de Calassanç. Recordem que eixa zona té certes limitacions que trauen dels nervis a més d'un:<br />
<br />
<ul><li>Els semàfors duren molt poc (uns 10 segons) per als que volen entrar a la Ronda d'Alzira o volen creuar pel pas de vianants</li>
<li>Hi han dos incorporacions una enfront de l'altra i no està clar qui té la preferència (es suposa que els que venen des del Parc tenen un "cediu el pas" però no està ben pintat al terra)</li>
<li>Els que venen des del carrer Trafalgar tenen un STOP, però una vegada incorporats, suposen un perill als que estan incorporant-se des dels semàfors perquè no se'ls esperen</li>
<li>El semàfor per als que venen des de l'estació deu ser invisible o deu tindre algun problema perquè més de la mitat (conteu-ho si podeu) dels cotxes se'l boten en roig generant situacions de perill. I estem parlant del semàfor que més temps es passa en verd. </li>
</ul><br />
Per tot açò demanaria que els responsables de l'Ajuntament es plantejen la possibilitat d'aprofitar les noves obres del parc per fer una rotonda com l'anterior i agilizar el tràfic en eixa zona i, al mateix temps, obligar a reduir la velocitat en eixe tram que, segons el projecte, està destinat a convertir-se en boulevard.<br />
<br />
Les imatges següents han sigut extretes de la <a href="http://www.algemesi.net/SiteResources/data/MediaArchive/archivos/urbanisme/ppos/filexplorer.asp?gallery=/SiteResources/data/MediaArchive/archivos/urbanisme/ppos/documents/Projecte%20fase%20II">documentació publicada</a>.<br />
<br />
<a href="http://farm3.static.flickr.com/2652/3855941800_263df43f3e_o.png"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2652/3855941800_6b11ce72eb.jpg" /></a><br />
<br />
<a href="http://farm3.static.flickr.com/2452/3855152825_198ee2b862_o.gif">proposta de rotonda:<br />
<img src="http://farm3.static.flickr.com/2452/3855152825_198ee2b862_o.gif" style="width: 500px;" /></a><br />
<br />
<a href="http://farm3.static.flickr.com/2427/3855942272_99a04b8892_o.gif">secció:<br />
<img src="http://farm3.static.flickr.com/2427/3855942272_01887c3bfc_m.jpg" /></a><br />
<br />
<a href="http://farm3.static.flickr.com/2446/3855152535_d3594c3a49_o.gif"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2446/3855152535_49ca1b1a32_m.jpg" /></a><br />
<br />
<a href="http://farm3.static.flickr.com/2603/3855941858_5323d9a755_o.gif"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2603/3855941858_bbdf0ca813_m.jpg" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><a href="http://farm4.static.flickr.com/3479/3855942100_b9fb5504f4_o.gif">detall del monument:<br />
<img src="http://farm4.static.flickr.com/3479/3855942100_acca044f71_m.jpg" /></a></div><br />
Ah, per cert, <a href="http://farm3.static.flickr.com/2423/3855152631_c9c9f6b105_o.gif">aquests bancs <b>sí</b> tenen respatller</a> per recolzar l'esquena.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8947175289625274083.post-41726070291361920302009-07-24T21:22:00.000+02:002009-07-24T21:22:05.351+02:00Suggerència per construir tres plantes soterrades de garatgesA <a href="http://www.archdaily.com/29874/veranda-car-park-paul-de-ruiter/">aquesta web</a> on descriuen un projecte d'un edifici d'aparcaments a Roterdam (Holanda), i que té quatre plantes soterrades, m'ha cridat l'atenció un detall al respecte de la seu mètode de construcció. <a href="http://translate.google.es/translate_t#auto|ca|An%20unusual%20construction%20method%20was%20used%20to%20build%20the%20underground%20parking%20levels%3B%20the%20walls-roof%20method.%20This%20method%20does%20not%20start%20with%20the%20standard%20full-depth%20excavation%2C%20where%20the%20structure%20is%20built%20up%20from%20the%20base%2C%20but%20reverses%20the%20construction%20procedure.%20Excavation%20first%20takes%20place%20to%20the%20depth%20of%20the%20first%20parking%20level%2C%20and%20the%20first%20basement%20floor%20is%20laid%20here.%20This%20floor%20is%20used%20to%20support%20the%20sheet%20piling%20foundations%20on%20all%20sides.%20After%20that%2C%20the%20ground%20under%20the%20floor%20is%20excavated%20and%20the%20subsequent%20floor%20is%20laid%2C%20progressing%20downwards%20step%20by%20step.%20The%20removal%20of%20soil%20takes%20place%20through%20the%20opening%20in%20the%20floors%2C%20the%20void.">Traduïsc</a>:<br />
<br />
<blockquote>Un inusual mètode de construcció es va utilitzar per construir l'estacionament soterrat dels nivells; el mètode de parets-sostre. Aquest mètode no s'inicia amb la excavació de tota la profunditat necessària, on l'estructura es construeix des de la base, sinó que inverteix el procediment de construcció. Primer la excavació es porta a terme a la profunditat del primer nivell d'aparcament, i es construeix la base de la primera planta de soterrani. Aquesta base s'utilitza per donar suport a les <a href="http://images.google.es/images?hl=es&sa=1&q=sheet+piling&btnG=Buscar+imágenes&aq=f&oq=">palplanxes</a> en tots els costats. Després d'això, el terreny sota el terra s'excava i el posterior sòl es construeix damunt de l'anterior, avançant cap avall pis a pis. La eliminació de la terra es porta a terme a través de les obertures del sòl en cada planta.</blockquote><br />
En resum, han innovat amb un procediment molt menys perillós de cara a les construccions dels voltants ja que al mateix temps que es va fent la excavació, es va establint la estructura. No sé si així l'obra seria més cara (segurament), però cal considerar també el que es guanya en seguritat.<br />
<br />
<a href="http://www.archdaily.com/wp-content/uploads/2009/07/section-bb1.jpg" ><img src="http://farm4.static.flickr.com/3501/3753173498_5ef528989f_b.jpg"></a><br />
<br />
Per cert, l'edifici d'aparcaments és realment estètic.Unknownnoreply@blogger.com2